在北美本地化生產上呈現出特斯拉及通用汽車（GM）等美國企業(yè)領先、外國企業(yè)在后面追趕的格局。
豐田正在美國推進建設的EV電池工廠
“豐田已于2021年宣布在美國南部的北卡羅來納州設立車載電池工廠。這是第2次表示對該工廠進行追加投資。豐田還同時宣布2025年在美國南部肯塔基州的工廠啟動EV生產。背景是拜登政府對“（在美國）本地生產”的EV提供優(yōu)惠政策……”
豐田6月1日發(fā)布消息稱，將向預定于2025年在美國投產的純電動汽車（EV）用電池工廠追加投資21億美元。同時宣布2025年開始在美國南部肯塔基州的工廠生產純電動汽車。美國拜登政府將純電動汽車銷售補貼對象限定為在北美生產的汽車，各汽車企業(yè)紛紛啟動在美國的生產。豐田也在采取行動擴大生產。
豐田已于2021年宣布在美國南部的北卡羅來納州（North Carolina）設立車載電池工廠。這是該公司第2次表示對該工廠進行追加投資。預計對該工廠的總投資額將達到59億美元。
此次是豐田首次披露在美國的純電動汽車生產工廠的情況。該工廠將生產新款3排座SUV，將使用目前正在建設的電池工廠生產的電池。
豐田提出了到2026年使純電動汽車的全球年銷量達到150萬輛的目標。要實現這一目標，必須在純電動汽車迎來普及期的美國市場擴大銷售。此次決定對電池進行追加投資并強化純電動汽車生產基礎的背景原因是拜登政府對“（在美國）本地生產”的純電動汽車提供優(yōu)惠政策。
拜登政府按照2022年8月通過的《通脹削減法》，將每輛車最高為7500美元的純電動汽車銷售補貼對象限定為北美生產的汽車。如果純電動汽車不是在美國、加拿大、墨西哥組裝，就沒有享受補貼的資格。
另外，要想獲得占7500美元一半的3750美元的補貼，美國還設置了需要在北美制造一定比例車載電池的條件。
在美國，純電動汽車的暢銷價格在3萬~5萬美元左右，對汽車廠商而言，能否獲得補貼直接關系到價格競爭力。因此，各企業(yè)競相對純電動汽車整車工廠及電池工廠進行投資。
在北美本地化生產上呈現出特斯拉及通用汽車（GM）等美國企業(yè)領先、外國企業(yè)在后面追趕的格局。德國大眾（VW）2022年開始在南部田納西州的工廠生產純電動汽車。韓國現代汽車集團也已啟動部分生產。
另一方面，日本汽車廠商應對遲緩。目前，在當地生產純電動汽車的只有日產汽車。本田已宣布將在中西部俄亥俄州的自家工廠生產，但豐田和本田在當地正式啟動純電動汽車的量產預計將在2025年以后。
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