據(jù)歐洲媒體統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年三季度，歐洲核心 14 國（包含英國、挪威、荷蘭、西班牙、瑞典、丹麥、德國、意大利、瑞士、愛爾蘭、芬蘭、奧地利、葡萄牙、法國）電車銷量為 477,749 輛，同比增長 10.67%，環(huán)比下降 2.49%。

今年前三季度，歐洲 14 國電車銷量為 1,407,505 輛，同比增長 7.44%。其中，中國品牌今年前三季度在歐洲 14 國銷量為 124,140 輛，同比增長近 40%，銷量增速遠(yuǎn)超市場整體增速，市占率也增長至 8.82%。

如果加上沃爾沃、路特斯、極星三個(gè)品牌之后，今年前三季度中國電車品牌在歐洲銷量為 212,563 輛，市占率已經(jīng)超過 15%。

上汽 MG 受關(guān)稅的影響較大，前三季度累計(jì)銷量為 32477 輛，同比下跌 38.13%，也是榜單中為數(shù)不多下滑的品牌。

而零跑銷量也快速增長，季度銷量已經(jīng)反超了小鵬等品牌位列第三，成為今年中國品牌出口歐洲的最大黑馬。

在 Stellantis 集團(tuán)的渠道賦能下，三季度零跑在歐洲銷量為 4894 輛，同比正增長 11835.59%，環(huán)比增長 53.13%，上升至 24 位。

小鵬三季度銷量為 3115 輛，同比增長 59.17%，環(huán)比下降 11.81%，排在第 27 位。小鵬銷量主力依然是 G6 和 G9 這兩款車，三季度銷量分別為 2070 輛和 698 輛。

隨著中國品牌新能源車型的猛攻，歐洲電車市場的競爭也愈加激烈。這也導(dǎo)致大眾、特斯拉和寶馬等品牌，銷量和市占率均出現(xiàn)不同程度的下滑。至于特斯拉，已經(jīng)失去了歐洲電動(dòng)車銷冠的稱號。