據(jù)外媒報道，豐田汽車公司提交的監(jiān)管文件顯示，在截至2025年3月的財年里，董事長豐田章男薪酬高達19.49億日元，約合9658萬元人民幣，同比增長20%，連續(xù)四年創(chuàng)歷史新高。其中獎金和股票補償約15.5億日元，約合7681萬元人民幣，固定薪酬3.95億日元，約合1957萬元人民幣。

這一數(shù)字放在中國汽車行業(yè)背景下，反差尤為鮮明——中國車企掌門人的薪酬普遍不足豐田章男的零頭。以民營車企為例：吉利控股董事長李書福年薪僅37.6萬元，相當于豐田章男一天半的收入；長城汽車董事長魏建軍年薪568.56萬元，約為豐田章男的5.8%。國有車企差距也很大：東風集團董事長楊青年薪93.1萬元，上汽集團董事長王曉秋為236.76萬元，北汽藍谷新任董事長張國富去年漲薪83%后也僅150萬元。即便在薪酬較高的比亞迪，王傳福765.5萬元的年薪仍不足豐田章男的8%。

中國車企還有一個“特殊現(xiàn)象”，就是實際最高薪者通常不是“一把手”。李書福37萬年薪的背后，是吉利汽車集團CEO桂生悅3201萬元、吉利控股總裁安聰慧2537萬元的高額報酬。王傳福年薪765.5萬元，在比亞迪高管中僅排第九，執(zhí)行副總裁李柯以1689萬元年薪位列第一。理想汽車李想雖因期權激勵“年薪”高達6.39億元，但其基礎工資僅266萬元，總裁馬東輝則以4027.4萬元固定年薪成為實際最高收入者。