智能AI降本普及

DeepSeek的影響力毋庸置疑，小鵬汽車CEO何小鵬在《行穩(wěn)致遠，2025向藍海進發(fā)》的開工信中，罕見地用近三分之一篇幅談論DeepSeek。

而在不少高管大贊DeepSeek的時候，吉利以迅雷不及掩耳之勢，年后馬上就宣布，其自研的星睿大模型與DeepSeek-R1完成技術融合。這是繼2025CES發(fā)布“智能汽車全域AI”技術體系后，吉利在AI領域的又一關鍵動作。

據(jù)了解，攜手DeepSeek-R1模型，吉利將對星睿車控FunctionCall大模型、汽車主動交互端側大模型等進行蒸餾訓練。

而DeepSeek的優(yōu)勢在于，能節(jié)省算力和數(shù)據(jù)量，以較低的成本達到接近于OpenAI，即性價比更高，更利于車企的成本控制。

有業(yè)內人士表示，引入DeepSeek-R1模型讓車輛具備類人推理能力，不僅可以大幅降低開發(fā)成本，而且其調用接口的準確率也將大幅提升。

值得一提的是，如今不少車企都已經(jīng)表示自研大模型。而可以預見的是，快速普及、降低成本就是未來的發(fā)展方向之一。

其中，嵐圖隨后同樣表示深度融合DeepSeek-R1，接下來想必會有更多車企加入到DeepSeek行列這類的“降本”行列。

高階智駕平價化

另一個年后股價大漲的品牌就是比亞迪，2月6日漲停，2月7日大漲5個點，將近創(chuàng)歷史新高，可見資本對此的重視程度。

因為比亞迪發(fā)布消息稱，將于2月10日發(fā)布“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，基于全球首個整車廠自研車載計算平臺與BOS操作系統(tǒng)，實現(xiàn)端到端全棧自研突破。

該消息最大的吸引點在于，比亞迪提出，希望通過比亞迪“天神之眼”系統(tǒng)，讓每一個人都能暢享高階智駕。同時，有媒體稱比亞迪計劃將“天神之眼”下放至10萬元級別車型。

高階智駕的平價化，就是汽車市場上的一枚“深水炸彈”。目前市場上，搭載激光雷達+高階智駕的車型，大多需要30萬左右的價格。

若是比亞迪將高階智駕拉到10萬級別，那么將會讓市場產(chǎn)生不少的波瀾，或會讓車市迎來新一輪的換車潮。這不僅將推動比亞迪自身銷量增長，還將顛覆整個智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈。

數(shù)據(jù)顯示，2024年比亞迪累計銷售新車4272145輛，其中乘用車銷售4250370輛，同比增長41.1%；乘用車海外銷售417204臺，同比增長71.9%。龐大的銷售數(shù)據(jù)也給比亞迪不少的底氣，在激光雷達和芯片成本上能獲得更多的議價能力。

此外，長安汽車也宣布在2月9號將會開啟發(fā)布會，同樣與普及智駕相關，可見高階智駕的普及勢在必行。

最后

可以看到的是，汽車的智能化在往普及化和平價化的路線走，這也是未來汽車智能化的一個必然趨勢，只不過需要類似吉利、比亞迪等這類企業(yè)拿出“導火索”來點燃市場。