鋰電池的很多優(yōu)點，鋰電池被廣泛的應用在電動車、數(shù)碼產(chǎn)品和家電產(chǎn)品上。但鋰電池的發(fā)展并非一蹴而就，以下為您整理了鋰電池近代的發(fā)展史，供大家了解：
|
材料領域
|
技術升級/突破
|
研發(fā)公司/單位
|
使用領域
|
時間（年）
|
性能提高
|
|
正極材料
|
錳晶石
(簡稱LMO)
|
LG化學、
日本NEC、
韓國三星、
日本日立、
日本日產(chǎn)汽車
|
混合動力汽車、
電子產(chǎn)品鋰電池
|
1996
|
耐用性提高
成本下降
|
|
磷酸鐵鋰離子
|
德克薩斯州立大學、
美國Phostech鋰電池公司、
美國Valence科技公司、
美國A123鋰電公司、
麻省理工學院
|
Segway電動車、
電動工具、
航空電子產(chǎn)品、
混合動力汽車
|
1996
|
能量密度提高
（2 Ah、70A）
耐高溫程度提
（>60 °C）
|
|
|
鎳、錳、鈷
三元過渡
鋰金屬氧化物
（簡稱NMC）
|
美國Imara集團、
日本日產(chǎn)汽車
|
2008
|
能量密度提高
能量輸出提高
安全性提高
|
||
|
LMO/NMC
|
日本索尼、
日本三洋
|
能量輸出提高
安全性提高
|
|||
|
磷氟酸氧化鐵鋰
|
滑鐵盧大學
|
2007
|
耐用性提高
成本下降
（用鋰代替了鈉）
|
||
|
鋰空氣電池
|
美國代頓市立大學研究院
|
汽車電池
|
2009
|
能量輸出提高
安全性提高
|
|
|
摻釩5%
磷酸鐵鋰橄欖石
|
伯明翰大學
|
2008
|
能量輸出提高
|
||
|
負極材料
|
鈦酸鋰
（簡稱LT）
|
Altairnano納米技術公司
|
汽車、
電網(wǎng)、
巴士
|
2008
|
能量輸出提高
充電時間縮短
耐用性大大提高
（20年/9000次充放電）
安全性提高
正常工作溫度擴大
（-50C到+70C）
|
|
氧化釩鋰
|
韓國三星、
日本斯巴魯汽車
|
汽車電池
|
2007
|
能量密度提高
（745Wh/l）
|
|
|
病毒培養(yǎng)納米管
|
麻省理工學院
|
2006
|
能量密度提高
濃度提高
|
||
|
不銹鋼納米管
|
斯坦福大學
|
2007
|
能量密度提高
耐用度提高
|
||
|
金屬氫化物
|
法國固體化學反應實驗室、
通用汽車
|
2008
|
能量密度提高
（1480 mAh/g）
|
||
|
電解質/
隔膜
|
LT/LMO
|
日本Ener1電池、
美國德爾福汽車
|
2006
|
耐用性提高
安全性提高
|
|
|
納米結構
|
保羅薩巴蒂爾大學、
皮卡第儒勒凡爾納大學
|
2006
|
能量密度提高
|
||
|
病毒培養(yǎng)合成
摻黃金化合物
|
麻省理工學院
|
2009
|
能量密度提高
|
CONTACT US
ICC APP
