盡管展會不如預(yù)期火爆，還是能通過各家展品得出幾個觀點想和大家分享一下。

 

 

        目前大家討論最多的幾款電芯是：314Ah、392Ah、587Ah、684Ah。

 

        幾款電芯嚴(yán)格意義上不存在完全替代的關(guān)系，對于系統(tǒng)廠商在不同規(guī)格的集裝箱來說也會不會一概而就的進行選擇。314Ah電芯主要用于5MWh，392Ah電芯用于6.25/6.26MWh，587Ah電芯用于6.25MWh，684Ah電芯用于6.9MWh。當(dāng)然像中車株洲所去年和鵬輝、瑞浦、楚能、國軒等多家電芯廠聯(lián)合研發(fā)的688Ah電芯也是用于6.9MWh集裝箱。

 

        從時間線上看，2024年5月314Ah電芯進入大批量量產(chǎn)階段，314Ah電芯價格一路跌破0.3元/Wh，時至今日其價格最低已經(jīng)來到0.24元/Wh左右。作為目前市場上系統(tǒng)使用最多的電芯型號，其循環(huán)次數(shù)、安全性和價格達(dá)到了近乎完美均衡的程度。其對應(yīng)的5MWh集裝箱由于對項目“湊整”（以0或5為整數(shù)的項目）意義重大，這也注定了314Ah至少在未來幾年內(nèi)依舊是電芯的主流。即使未來大容量電芯大規(guī)模量產(chǎn)，314Ah電芯也不會完全退出市場。

 

        392Ah和587Ah的電芯分別都是在今年初出現(xiàn)在公眾視野的，兩款電芯都是對應(yīng)6.25MWh集裝箱，但兩者在生產(chǎn)成本和系統(tǒng)度電成本上還是各有千秋。我們以寧德587Ah電芯和瑞浦392Ah電芯為例：

 

        寧德587Ah電芯：通過磷酸鐵鋰材料體系的革命性突破，使電芯能量密度提升至434Wh/L，較上一代產(chǎn)品提高了10%，系統(tǒng)能量密度更是實現(xiàn)了25%的躍升。

        瑞浦392Ah電芯：性能上實現(xiàn)了415Wh/L能量密度、12000次循環(huán)壽命、大于95%的能量效率。

 

        盡管能量密度相差不大，392Ah電芯生產(chǎn)可與314Ah電芯共產(chǎn)線，僅通過調(diào)整模具尺寸等技改便可實現(xiàn)短期內(nèi)迅速量產(chǎn)攤平成本，能促使6.25MWh集裝箱的大規(guī)模應(yīng)用。反觀587Ah電芯需要新建產(chǎn)線，短期內(nèi)的生產(chǎn)成本很難降下去。但無論如何，587對于系統(tǒng)成本的降低是更明顯的。6.25MWh的集裝箱可以“湊”25MWh、50MWh、100MWh，勢必在這兩年會替代5MWh的集裝箱成為市場主流。587Ah電芯一定會是未來6.25MWh儲能系統(tǒng)的最優(yōu)解，就像現(xiàn)在314Ah電芯是5MWh的最優(yōu)解一樣。

 

        587Ah和600+Ah的電芯背后的邏輯是：究竟電芯引導(dǎo)系統(tǒng)，還是系統(tǒng)定義電芯。拋開eve今年Q1開始量產(chǎn)的628Ah不談，從去年末以中車株洲所聯(lián)合多家電芯廠商發(fā)布688Ah電芯用于6.9MWh集裝箱。今年北京展會的時候海博思創(chuàng)展出的8MWh交直流一體全液冷儲能系統(tǒng)采用的電芯是其與合作伙伴聯(lián)合自定義。陽光電源在SNEC上展出的PowerTitan3.0 Plus版（12.5MWh）、未展出的PowerTitan3.0 Class版（6.9MWh），使用的684Ah電芯是與欣旺達(dá)進行聯(lián)合研發(fā)。聯(lián)合研發(fā)更多的是促進行業(yè)生態(tài)發(fā)展，畢竟即使全程合作甚至包下部分電芯廠商的產(chǎn)線，其產(chǎn)量也十分有限。與其糾結(jié)究竟誰來定義電芯，不如說系統(tǒng)企業(yè)應(yīng)該思考如何引導(dǎo)電芯企業(yè)規(guī)劃下一代系統(tǒng)需要的電芯。

 

        而對于現(xiàn)在非一線的電芯廠商來說，如今也站在了一定要做出選擇的十字路口。無論是跟隨寧德去進行587Ah電芯的研發(fā)，亦或是追隨瑞浦中航對314Ah電芯產(chǎn)線技改量產(chǎn)392Ah電芯，還是配合頭部的系統(tǒng)廠商們?nèi)ザx新一代電芯。大家都要考慮一個現(xiàn)實性的問題，在現(xiàn)行價格和盈利水平下，自己家的現(xiàn)金流究竟能支撐自己做多少事情，能不能熬到下一個周期爆發(fā)回血，而不是盲目的擴張產(chǎn)能和產(chǎn)品研發(fā)。這可能是比去年全行業(yè)都在壓上游材料廠商價格來說，電芯企業(yè)更應(yīng)該去思考的一個問題。

 

 

        系統(tǒng)方面，盡管這兩年各廠商陸續(xù)發(fā)布了類似7.8MWh、8MWh、10MWh、12.5MWh、20MWh等多規(guī)模的集裝箱，但實際并未投入應(yīng)用。6.25MWh首次發(fā)布是在去年北京展會上寧德時代發(fā)布的6.25MWh天恒系統(tǒng)，然后各系統(tǒng)廠商陸續(xù)推出了自己的6.25MWh集裝箱。但是受制于587Ah電芯量產(chǎn)進度，6.25MWh集裝箱并未成為目前市場的主流產(chǎn)品。

 

        因此，在考慮到20尺的集裝箱大小極限下，中車、陽光研發(fā)的6.9MWh集裝箱可能將成為6.25MWh集裝箱的強有力競品。一方面，6.9MWh的規(guī)?？梢赃M一步降低系統(tǒng)成本，對于系統(tǒng)廠商來說也能進一步提高盈利水平；另一方面，6.9MWh對應(yīng)的3450kwPCS比6.25MWh對應(yīng)的3125kwPCS可選供應(yīng)商更多，可以進一步降低系統(tǒng)廠商的供應(yīng)鏈風(fēng)險。

 

        6.9MWh的集裝箱也并不是十分完美，比如在項目上并不能像5MWh和6.25MWh的集裝箱一樣“湊整”。在運輸方面，寧德時代 587Ah 電芯組成的 6.25MWh 天恒系統(tǒng)，整柜重量控制在 45 噸以下，而以海辰儲能的∞Power 6.25MWh 2h 儲能系統(tǒng)為例，其設(shè)計重量為 48 噸，在海運方面也會存在超載的情況。6.9MWh集裝箱甚至更沉，會面臨陸運超載的情況。未來可能會通過拆開運輸來解決此問題，或者像陽光電源PowerTitan3.0 Flex（3.45MWh，10尺）一樣，通過堆疊等方式組裝成6.9MWh。

 

        但至于未來幾年6.25MWh和6.9MWh哪一個會成為主流，可能就是仁者見仁，智者見智了，但無論如何5MWh在項目中還是這兩位的最佳拍檔。

 

 

        對于頭部系統(tǒng)廠商而言，在行業(yè)中應(yīng)該整合全產(chǎn)業(yè)鏈的資源促進行業(yè)健康發(fā)展。在本次展會也可以看到，陽光電源x創(chuàng)維光伏、中車株洲所x寧德時代、海博思創(chuàng)x華為數(shù)字能源以及寧德時代、阿詩特能源x盛弘股份等等。

 

        在眾多合作中，海博思創(chuàng)在本次展會共進行了10余場簽約，成為了本次展會的“簽約王”。其“儲能+X”戰(zhàn)略得到了各行業(yè)合作伙伴的積極響應(yīng)，在光儲融合、源網(wǎng)荷儲一體化、數(shù)據(jù)中心、礦山、油田等多個關(guān)鍵場景中，實現(xiàn)突破性進展。

 

        6月11日，展覽會首日，海博思創(chuàng)與華為數(shù)字能源、珠?？萍技瘓F、雙登集團、匯川技術(shù)、威爾普斯、北京科銳、越秀資本等合作伙伴，簽署了一系列具有重大意義的合作協(xié)議，實現(xiàn)了圍繞儲能的多場景生態(tài)布局。

 

 

        展會第二日，繼首批簽訂的一系列重磅跨界合作之后，海博思創(chuàng)繼續(xù)發(fā)力，與寧德時代、通用技術(shù)、華馳動能等分別簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，從零碳能源、智能制造、資源與場景結(jié)合、項目共建、產(chǎn)業(yè)共融等多個關(guān)鍵領(lǐng)域展開合作，為產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈持續(xù)注入新的活力與元素，拓展合作邊界，增添新的合作內(nèi)涵。

 

 

        從核心零部件到系統(tǒng)解決方案，再到應(yīng)用場景覆蓋多領(lǐng)域。海博思創(chuàng)不僅詮釋了“儲能 + X” 戰(zhàn)略的必要性，更是推動儲能行業(yè)從價格競爭向價值創(chuàng)造演化。在現(xiàn)在的大環(huán)境下，“協(xié)同破局” 是應(yīng)對外部壓力的互助策略，側(cè)重于 “生存”；“價值重構(gòu)” 是主動求變的創(chuàng)新戰(zhàn)略，側(cè)重于 “突破”。儲能企業(yè)如今唯有側(cè)重“突破”，才有可能不重蹈光伏行業(yè)的覆轍。