在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五接受彭博社采訪時(shí)，科斯羅沙希表示：“到目前為止，我與馬斯克進(jìn)行過(guò)幾次交流。他們希望獨(dú)立開(kāi)發(fā)這個(gè)項(xiàng)目，因此當(dāng)在某種程度上，我們和 Waymo 將在奧斯汀與特斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)充滿變數(shù)，但我們仍然希望與特斯拉合作。”

科斯羅沙希補(bǔ)充道，讓優(yōu)步成為特斯拉車主的平臺(tái)將“具有很高的經(jīng)濟(jì)效益”。“我們能為自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)帶來(lái)需求，而這一需求常常是波動(dòng)較大的。”

近年來(lái)，優(yōu)步高層在財(cái)報(bào)電話會(huì)議及其他公開(kāi)場(chǎng)合上加大了對(duì)公司自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略的闡述力度。自 2023 年起，優(yōu)步已與十多家汽車制造商達(dá)成合作，并投資了多家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司。

IT之家獲悉，一些華爾街投資者對(duì)優(yōu)步和共享出行公司 Lyft 的商業(yè)模式表示擔(dān)憂，因?yàn)樵撃Ｊ侥壳耙蕾囉诖罅咳祟愃緳C(jī)與乘客進(jìn)行的快速匹配。

盡管如此，優(yōu)步仍將在下月與 Waymo 在奧斯汀推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，并計(jì)劃于今年夏季在亞特蘭大推出。Waymo 則通過(guò)自有的消費(fèi)者 App 提供無(wú)人駕駛出行服務(wù)，陸續(xù)覆蓋舊金山、邁阿密等重要市場(chǎng)。