日本東麗在能從廢舊鋰離子電池中回收和利用80%以上稀有金屬鋰的新技術的開發(fā)方面已取得進展。力爭到2027年度實現實用化。用于純電動汽車（EV）等的礦物資源的爭奪戰(zhàn)在世界各地愈演愈烈，在此背景下，從經濟安全保障的角度出發(fā)，再利用技術的重要性正在提高。
東麗的新技術使用由高分子材料制成、表面有微小孔隙的“納濾（NF）膜”。對廢舊鋰離子電池的材料進行熱處理，去除塑料等之后，加入酸進行溶解。得到的液體通過NF膜后，鎳和鈷等會留在膜上，而鋰和酸會通過膜的孔隙排出。
東麗在開發(fā)中間階段確認了9成以上的鋰回收率，分析稱這是目前世界最高水平的回收率。力爭在鋰純度方面也達到99.5%以上的水平，超過其他企業(yè)。預計在實用化階段也有望實現8成以上的回收。
東麗的新技術使用由高分子材料制成、表面有微小孔隙的“納濾（NF）膜”。對廢舊鋰離子電池的材料進行熱處理，去除塑料等之后，加入酸進行溶解。得到的液體通過NF膜后，鎳和鈷等會留在膜上，而鋰和酸會通過膜的孔隙排出。
東麗在開發(fā)中間階段確認了9成以上的鋰回收率，分析稱這是目前世界最高水平的回收率。力爭在鋰純度方面也達到99.5%以上的水平，超過其他企業(yè)。預計在實用化階段也有望實現8成以上的回收。
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