11月16日，Redwood Materials表示，公司已簽署一份長期合同，為日本汽車制造商豐田汽車價值139億美元的北卡羅萊納州電動汽車電池廠提供回收材料。它將利用豐田提供的材料，以及從報廢車輛(主要是普銳斯等混合動力車型)中回收的材料，重新制造電動汽車電池組件。

Redwood Materials首席執(zhí)行官J.B. Straubel在接受采訪時表示，新合同將使Redwood的業(yè)務“隨著豐田未來的需求而增長和擴張”。Straubel是全球電動汽車領導者特斯拉的聯合創(chuàng)始人兼董事。

Straubel說：“我們希望在未來幾年里為他們提供解決方案。我預計他們將繼續(xù)發(fā)展該工廠，也許還會發(fā)展其他工廠。”

Straubel表示，Redwood正在建立一個閉環(huán)或循環(huán)的電池生態(tài)系統，旨在通過減少對進口材料的依賴來降低電動汽車的成本，同時減少對環(huán)境的影響。

Redwood的目標是在美國建立每年100千兆瓦時的電池組件生產能力，足以每年供應超過100萬輛電動汽車，并將長期選擇將年產能擴大到500千兆瓦時。

Redwood曾任特斯拉首席技術官，于2017年創(chuàng)立了Redwood公司。根據投資網站PitchBook的數據，該公司已融資20億美元，估值為52.5億美元，并已與美國能源部(Department of energy)談判獲得20億美元貸款。

Redwood說，該公司將從內華達州斯帕克斯的工廠向豐田供應電池組件，并最終從其在南卡羅來納州查爾斯頓外建設的一個耗資35億美元的工廠向豐田供應電池組件。

Redwood將出售由回收鋰、鎳和鈷制成的再制造陰極活性材料，以及由回收銅制成的陽極箔。這兩個組件占目前鋰離子電池成本的大部分。

幾家公司已經宣布了在北美生產電池組件的計劃，以利用美國《減少通貨膨脹法案》(Inflation Reduction Act)以及旨在減少從中國進口電池和材料的類似立法中的激勵措施。

Redwood公司此前曾宣布與松下、大眾和福特等公司達成回收協議。Redwood還向松下出售再制造的電池組件，松下與特斯拉在內華達州共同經營一家電動汽車電池廠。