上周，韋德布什證券(Wedbush Securities) 分析師克雷格·歐文(Craig Irwin)曾在一份報告中稱，松下電器集團總裁津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)表示，公司尚未決定是否與特斯拉達成合作伙伴關系，為該公司的超級鋰電池工廠提供電池技術，“因為，此舉或可能增加松下的投資風險。”

松 下發(fā)言人吉姆·萊利（Jim Reilly）在一封致BI的郵件中，證實了津賀一宏的此番觀點。萊利在郵件中寫到，“松下十分重視與特斯拉汽車公司（Tesla Motors）之間親密的合作關系，且正在尋求多種途徑，以進一步加深倆家公司之間的聯(lián)系。但是在這一問題上（注：指鋰電池工廠），公司尚未作出任何相關 決定。”

特斯拉對此不予以評論。

BI 此前曾報道，賣方企業(yè)一直認為特斯拉的超級鋰電池工廠會對可再生能源市場帶來很大影響，而電動能汽車市場更是不在話下。幾周前，高盛清潔技術與可再生能源 投資銀行部門曾表示，“特斯拉計劃借助超級鋰電池工廠項目，將鋰電池組價格下拉至125美元/KWh(千瓦時)。到時只要超級鋰電池工廠全面投產(chǎn)，即便沒 有ITC和州稅收抵免政策的支持，住宅太陽能電網(wǎng)等價點(grid parity)將有機會得到廣泛認可。”

瑞銀集團最近也表達了與高盛類似的觀點，即便如此，瑞銀仍舊表示，在可再生能源市場，特斯拉仍有很多的競爭對手。

韋 德布什證券分析師克雷格·歐文表示，特斯拉的超級鋰電池工廠或會因為松下的退出而告終。他表示，“雖然特斯拉堅稱，松下制造的電池使用的是特斯拉自己的技 術和工藝，但我們注意到，松下被譽為是全球鋰離子電池品質(zhì)最佳的生產(chǎn)商。在我們看來，如果松下作為合伙風險投資伙伴加入超級鋰電池工廠項目，特斯拉能夠借 此打入松下的生產(chǎn)線并降低風險。”