碳達峰、碳中和大趨勢下，新能源產業(yè)加速爆發(fā)。根據SNE數據，2020年全球動力電池總出貨量已達213GWh，同比增長34%。EVVolumes預測，到2025年全球動力電池需求量有望超過1000GWh，進入TWh時代。同時，業(yè)內認為儲能未來的市場規(guī)?？赡艹^動力電池，都是可以用萬億產值來衡量的領域。

江南春暖，草長鶯飛。面對萬億級的市場機遇，作為央企巨頭的中化國際正加緊搶占新能源產業(yè)風口。4月16日，中化新能源揚州基地揭牌儀式暨首批戰(zhàn)略合作伙伴簽約活動在揚州舉行。中化集團化工事業(yè)部黨委書記、總裁劉紅生，中化國際新能源事業(yè)部總經理劉樂，寶馬集團動力總成系統(tǒng)商業(yè)客戶與再制造事業(yè)部副總裁Dr. Eric Hamm(視頻)，揚州市市長張寶娟，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍等出席揭牌儀式并致辭；動力電池應用分會秘書長張雨等行業(yè)嘉賓應邀出席。
起步與世界同步

據了解，中化新能源揚州基地占地面積1500畝，規(guī)劃建設年產能20GWh電池項目,分四期建設，預計2025年完成產能建設，力求將揚州基地打造為中化新能源業(yè)務的華東主基地。其中，一期項目建設已啟動內裝工程，預計在2021年年底完成設備安裝，2022年3月實現批量化生產；達產后將供應德國寶馬車型。

劉紅生在致辭中表示，揚州鋰電新能源項目的落地，是中化國際躬身入局新能源，參與碳中和偉大歷史進程的鄭重承諾。當前中化新能源揚州基地已掌握從鋰電材料及核心零部件研發(fā)制造，工藝研發(fā)，電芯、模組、PACK制造等全產業(yè)鏈核心技術，產品應用場景覆蓋電動交通工具、家用儲能、工業(yè)儲能等領域。
劉樂表示，中化國際新能源自2016年起，憑借著集團在產業(yè)鏈上下游的綜合優(yōu)勢，在電池材料、動力電芯及儲能業(yè)務領域不斷開展產業(yè)化的實踐。2019年經過中化國際與寶馬強強聯合，在青島合作建成國內首個三元鋰電池儲充一體化能源站項目。如今，揚州項目更是中化與寶馬交響樂的高潮樂章，是中化新能源全產業(yè)鏈布局的重要環(huán)節(jié)，承載了先進電池技術研發(fā)和高效動力電池生產的重要使命。
劉彥龍表示，中化國際作為中國優(yōu)秀的國有大型企業(yè)，進入新能源產業(yè)十分必要，他對中化新生力量破繭而出充滿信心。在建設初期，中化新能源就得到了眾多重量級供應商的鼎力支持，未來發(fā)展可期。今天的揭牌，將開啟中化國際與寶馬全面合作的新篇章，將為打造品質中化注入新的內在動力。中化揚州鋰電項目，高起點規(guī)劃、高標準建設，做到了起步就與世界同步。
寶馬集團代表在視頻致辭中表示，根據協(xié)議，寶馬集團向中化充分開放了寶馬i3電池相關產品開發(fā)技術。在合作的第一步，寶馬計劃在2022年把揚州工廠生產的電池模組使用于寶馬i3車型，雙方團隊也將開發(fā)不同變體的電池以提供給第三方客戶。在合作的第二步，很期待能夠在2023-2025年通過把更多寶馬產品需求帶到揚州工廠。
在首批戰(zhàn)略合作伙伴簽約儀式中，中化國際分別與浙江合眾新能源汽車有限公司、四川凱邁新能源有限公司、無錫先導智能裝備股份有限公司、昂華（上海）自動化工程股份有限公司、信息產業(yè)電子第十一設計研究院科技工程股份有限公司簽署了合作協(xié)議。
打造生態(tài)圈

善弈者謀勢,善謀者致遠。近年來，中化國際審時度勢積極加快戰(zhàn)略轉型，并將新能源業(yè)務作為其三大戰(zhàn)略方向之一，而鋰電池則是其中的重要項目。根據戰(zhàn)略規(guī)劃，中化國際將圍繞正負極材料、鋰電池、電池回收等業(yè)務打造新能源生態(tài)圈，構建“新能源汽車能源管理方案供應商”。

早在四年前，中化國際就已經開始著手布局上游材料。2017年7月，中化國際年產1萬噸NCM正極材料項目落戶寧夏中衛(wèi)，目前已，批量供應國內主流動力、小動力和3C數碼客戶。隨著下游客戶需求的迅速增長，公司正在積極研究產能提升計劃。

目前，中化國際位于淮安的動力電池一期項目已進入試生產階段，產能爬坡順利，材料利用率和裝配直通率等關鍵指標均已達到行業(yè)主流水平。自主設計的第一款乘用車電池系統(tǒng)成功通過整車實測，實現乘用車應用領域零的突破。

在電池回收梯次利用方面，2019年中化國際成立了以廢舊鋰離子動力電池高效再生利用為主要業(yè)務方向的河北中化鋰電，目前項目正處于研發(fā)中試階段，年產能為3000噸。去年2月，中化國際宣布與德國寶馬進一步開展合作，項目包括動力電池制造、儲能系統(tǒng)研發(fā)及退役電池梯次利用等。
發(fā)揮央企優(yōu)勢

當下，動力電池市場群雄競逐，行業(yè)集中度日益提高。數據顯示，2020年國內動力電池裝機量TOP5市場占比達80％，TOP10市場占比將近90%，馬太效應愈發(fā)凸顯。雖然如此，但中化國際作為“國家隊”有著不同尋常的獨特優(yōu)勢。

誠如劉彥龍在致辭中所說，中化作為一家有著輝煌歷史的央企，有著幾十年的創(chuàng)業(yè)、奮斗經歷，具備雄厚的資金和資源實力。中化新能源利用不到兩年的時間，組建成立技術研發(fā)院、搭建了生產制造和市場營銷團隊。作為行業(yè)新秀，中化新能源的產品質量和營銷服務已經初步得到了廣大客戶的首肯。

事實上，中化國際深耕精細化工領域數十年，對相關材料有著深厚的理解與認識，有助于更快更好地建立起具有中化特色的電化學材料體系平臺，有利于更深更高效地理解客戶對產品化學特性的要求。據悉，目前中化國際的三元軟包電芯能量密度可達275Wh/kg，處于行業(yè)領先地位。

作為中化集團化工事業(yè)部的掌舵人，劉紅生曾言：“新能源是個萬億級市場，行業(yè)剛剛處于爬坡階段，還遠遠未成熟。我們有中國很強或者最強之一的資源組織能力，能緊跟這個行業(yè)的技術，找到行業(yè)最好的人才來做這個事”。
乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。如今，隨著揚州基地的正式揭牌，中化國際的新能源巨輪開啟了新的征程，正加速駛向令人激情澎湃的萬億藍海。