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新聞: 南都電源德國(guó)調(diào)頻儲(chǔ)能項(xiàng)目一期正式并網(wǎng)投運(yùn)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-09-18  來(lái)源:南都電源  作者:鑫鑼資訊
摘要:     9月14日,南都電源德國(guó)一次調(diào)頻儲(chǔ)能PCR項(xiàng)目一期工程投運(yùn)典禮在德國(guó)萊比錫隆重舉行。中國(guó)駐德大使館公使銜參贊王衛(wèi)東、南都電源總裁陳博、ALABC產(chǎn)品與可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)Alistair Davidson博...

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2018年9月18日熱點(diǎn)新聞: 9月17日,在清華大學(xué)汽車(chē)工程系和媒體座談時(shí),中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示,新能源汽車(chē)起火,主要都是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題,并不是說(shuō)技術(shù)上解決不了。“既然不是技術(shù)問(wèn)題,對(duì)新能源汽車(chē)主體方向,就不應(yīng)該產(chǎn)生懷疑。” 原因分析 根據(jù)清華大學(xué)動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室的研究,新能源汽車(chē)起火事故反映了新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題包括,車(chē)輛使用過(guò)程中可靠性惡化;充電安全管理技術(shù)水平低下;以及電池系統(tǒng)熱蔓延抑制技術(shù)水平有限。 歐陽(yáng)明高表示,起火事件不是因?yàn)榧夹g(shù)本身有問(wèn)題,并非必然要出事故。不過(guò),他也表示,也有部分原因是技術(shù)驗(yàn)證的時(shí)間偏短,不夠成熟。 另外,歐陽(yáng)明高認(rèn)為,新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策,導(dǎo)向不大合適。補(bǔ)貼跟這個(gè)比量掛鉤,總體還是對(duì)的,但是,要符合技術(shù)發(fā)展的規(guī)律,提升的節(jié)奏要穩(wěn),不能提得太快。“太快了...    [詳細(xì)]
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