6月8日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布廠家數(shù)據(jù)，2018年5月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到9.2萬(wàn)輛，環(huán)比4月增長(zhǎng)30%，同比增長(zhǎng)1.4倍；其中A00級(jí)電動(dòng)車(chē)5月銷(xiāo)售44926萬(wàn)臺(tái)，同比增141%，占純電動(dòng)乘用車(chē)57%份額，較2017年5月下降8個(gè)百分點(diǎn)，但仍是最大的市場(chǎng)。

    分動(dòng)力來(lái)看，5月純電動(dòng)乘用車(chē)共銷(xiāo)售73072臺(tái)，同比增長(zhǎng)130%；插電混動(dòng)乘用車(chē)19161臺(tái)，同比增長(zhǎng)199%，由于插混乘用車(chē)基數(shù)較低，近期插混較純電動(dòng)增長(zhǎng)更強(qiáng)。

    北汽新能源/比亞迪/上汽單月銷(xiāo)量排名前三

    車(chē)企方面，北汽新能源重新從比亞迪手里奪回單月銷(xiāo)量冠軍，以5月銷(xiāo)售19632輛排名第一，同比增速201%；排名第二的為單月銷(xiāo)量13543臺(tái)的比亞迪，同比增長(zhǎng)54%；上汽則以單月銷(xiāo)量10246臺(tái)排名第三，同比增速382%；奇瑞、江鈴、知豆分別以單月銷(xiāo)售5370、4534、4368輛排名第四、第五和第六名。

    本月車(chē)企方面表現(xiàn)最為突出的是海馬汽車(chē)，以單月銷(xiāo)售3307輛排名第十一，但同比增速高達(dá)1085%，相比去年同期翻了近11倍。

    累計(jì)銷(xiāo)量方面，比亞迪以1-5月銷(xiāo)售55434輛奪得截至目前的銷(xiāo)量冠軍，緊隨其后的北汽新能源以累計(jì)銷(xiāo)售51038輛排名第二。雖然北汽新能源與比亞迪銷(xiāo)量相差不大，但僅從產(chǎn)品看，北汽新能源產(chǎn)品線過(guò)于單一，以純電動(dòng)低端車(chē)型為主，隨著新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)力由限購(gòu)和補(bǔ)貼政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)，長(zhǎng)期來(lái)看，北汽新能源若不積極改變戰(zhàn)略，將很難重回冠軍地位。

    排在第三位的上汽以1-5月累計(jì)銷(xiāo)售31186輛排名第三，同比增速183%，今年上汽整體表現(xiàn)均較為亮眼。

    純電動(dòng)車(chē)型榜單前三名為北汽EC系列、江鈴E200、寶駿E100

    具體車(chē)型方面，就純電動(dòng)乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，5月銷(xiāo)量榜單前三名分別為北汽EC系列、江鈴E200、寶駿E100。其中北汽EC系列5月銷(xiāo)售12624輛，同比增長(zhǎng)224%；江鈴E200銷(xiāo)售4534輛，同比增長(zhǎng)654%；寶駿E100則在5月銷(xiāo)售4310輛。5月熱銷(xiāo)車(chē)型前三名重新被A00級(jí)車(chē)型包攬，很大原因在于，5月作為過(guò)渡期內(nèi)的最后一個(gè)完整月份，A00級(jí)車(chē)型的利好政策已接近尾聲，廠家多在5月大幅促銷(xiāo)A00級(jí)車(chē)型，爭(zhēng)取趕上A00級(jí)車(chē)型補(bǔ)貼的末班車(chē)（過(guò)渡期政策分析詳見(jiàn)《2018年補(bǔ)貼分三階段執(zhí)行不同政策，何時(shí)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)最劃算？》）。

    插電混動(dòng)方面，比亞迪繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)地位，比亞迪秦及宋DM分別在5月銷(xiāo)售4496輛、3268輛；其次是上汽車(chē)型，榮威eRX5、榮威i6分別在5月售出3030輛、2962輛。本月插混銷(xiāo)量榜單前三名被比亞迪秦、宋DM、榮威eRX5包攬。

    乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月新能源乘用車(chē)共銷(xiāo)售280635輛，同比增長(zhǎng)140%；其中純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售207416輛，插電式混動(dòng)累計(jì)銷(xiāo)售73219輛。