智能手機時代，最痛苦的事情是什么？是手機又沒電了！

    要知道在功能手機時代，手機續(xù)航至少也能堅持3天以上，一般都在一個星期左右，甚至有兩三個星期待機的產品。但現在的屏幕，硬件和用戶粘性都比之前要高得多，所以盡管手機電池不斷增容的，但要滿足一天續(xù)航卻越來越難。

    以蘋果手機為例，相比于IOS系統的流暢性，電池容量不足一直以來都被認為是蘋果手機的短板，特別是由于受去年“降速門”影響，順風順水的蘋果開始遭到媒體和用戶的口誅筆伐，甚至背負多起官司在身。

    不知道是不是因為這個原因，蘋果開始加緊了電池技術的攻堅。

    根據國外媒體的消息，蘋果最近剛剛提交了一份專利技術，這份專利就是針對燃料電池的。他們打算利用一個特殊的界面，能夠讓計算設備控制燃料電池的多重運作，這使得燃料電池可以應用在iPhone系列手機或者iPad平板上面。

    燃料電池不需要充電，只需要添加燃料，就可以提供電力，但添加燃料對于移動終端來說是否方面還不清楚。

    另外蘋果還準備了一項叫做laminar battery system的專利技術，該技術基于鋰電池，可以提供更大容量更高能量密度的電池，這樣續(xù)航速度和充電速度都可以提升，解決現有鋰電池續(xù)航不足的問題。

    不過電池技術的開發(fā)到商業(yè)化有很長一段路要走，未來iPhone究竟會如何解決電池問題還不清楚，不過由于續(xù)航問題已經迫在眉睫，所以是所有手機廠商和供應鏈需要優(yōu)先解決的事情。

    什么是燃料電池

    燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術。跟鋰電池相比，燃料電池具有能量密度高,效率高,零排放,低溫啟動等顯著優(yōu)點。但目前燃料電池尚在產業(yè)化探索的早期階段，儲存、運輸和成本都是難題，在消費電子領域尚不具備批量商業(yè)化的基礎。

    事實上，燃料電池的概念早在1839年就已經提出，但是直到20世紀50年代才有了實質性的進展，上世紀60年代，這種電池成功地應用于阿波羅登月飛船。從60年代開始，氫氧燃料電池廣泛應用于宇航領域，目前在汽車領域已有少量應用，比如日本。不過在消費電子領域，還屬于一項比較新的電池技術。

    智能手機普及以來，電池續(xù)航能力成為一項關鍵的技術制約因素，日本智能手機用戶服務公司FixYa一項關于iPhone缺點的調查顯示，排名第一的就是電池續(xù)航時間短，比例高達35%。手機電池續(xù)航能力無法發(fā)生質變的原因在于只能仰仗于鋰離子電池的發(fā)展，而鋰電池的提升速度又遠遠趕不上智能手機對電池的需求增長速度。作為智能手機行業(yè)的領頭羊，蘋果需要借助燃料電池技術來解決這一難題。

    產業(yè)化應用困難重重

    與蘋果合作的燃料電池公司Intelligent Energy擁有消費者業(yè)務，其公司網站稱，可根據客戶的要求度身定做電池，為各種設備包括筆記本電腦和手機等提供支持。

    去年，Intelligent Energy公司從一家電池公司那里購買了很多專利，以幫助其生產移動燃料電池。這些專利是與蘋果聯合購買的?，F在，Intelligent Energy公司需要做的事情就是縮小其電池的尺寸，以便安裝于智能移動終端上。

    不過燃料電池要真正進入蘋果的設備中可能還需要數年的時間。其他廠商也在嘗試使用無線充電技術、Wi-Fi信號充電技術等新技術來解決充電難題，不過目前均未取得理想效果。

    這一次，蘋果試圖從燃料電池入手，解決智能手機長期以來續(xù)航不足的難題，它能成功嗎？讓我們拭目以待！