據(jù)美國彭博社10月26日報道，全球鋰礦資源市場競爭激烈，澳大利亞北部鐵礦石富產(chǎn)地區(qū)——“歸零地”(Ground zero)也正加緊開發(fā)具有全球最大礦產(chǎn)儲量的新礦山，以滿足大型電動汽車和電池制造商激增的需求，此舉對該國礦產(chǎn)行業(yè)及世界鋰礦產(chǎn)市場都產(chǎn)生深遠影響。
 
根據(jù)英國CRU國際有限公司的數(shù)據(jù)顯示，未來5年內(nèi)，全球增產(chǎn)的60%的鋰將由澳大利亞的大型礦產(chǎn)項目供應，這將使澳大利亞進一步鞏固其全球鋰最大供應商的地位。這個將于2018年就可實現(xiàn)鋰礦開采的地區(qū)位于澳大利亞港口黑德蘭港120公里處。
 
澳大利亞皮爾巴拉礦業(yè)有限公司(Pilbara Minerals Ltd)計劃在2018年第二季度從Pilgangoora計劃中實現(xiàn)鋰礦貨運量的增長，加快鋰礦產(chǎn)能的潛在擴張步伐。阿爾圖拉礦產(chǎn)有限公司(Altura Mining Ltd)也計劃在2018年第一季度內(nèi)實現(xiàn)鋰礦投產(chǎn)，并擴大產(chǎn)量。
 
根據(jù)兩家公司的數(shù)據(jù)，皮爾巴拉和附近的一連串的鋰礦區(qū)將成為全球鋰供應鏈中的重要地區(qū)，有利于形成一個新興的全球礦業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群。
 
皮爾巴拉礦業(yè)有限公司總裁26日在黑德蘭港接受記者采訪時指出，如能順利實現(xiàn)鋰礦項目的業(yè)務擴張，澳大利亞將會在2020年前后成為世界上最大的鋰礦生產(chǎn)中心。
 
彭博社新能源金融(Bloomberg new Energy Finance)7月份的報告指出，到2040年全球將有一半以上的新車將是新能源電動汽車。該機構還預測，從長期來看，即使全球出現(xiàn)更多的鋰礦供應，澳大利亞仍能保持市場主導地位。到2027年，澳大利亞將占有全球鋰礦產(chǎn)量的37%，阿根廷將占有全球鋰礦產(chǎn)量的18%。
 
英國CRU國際有限公司的香港顧問愛麗絲(Alice Yu)接受電話采訪時表示，澳大利亞通過鋰礦承銷協(xié)議和股權投資來鞏固其在世界鋰礦市場的主導地位，他們的企業(yè)已經(jīng)獲得了大型鋰電池生產(chǎn)商和汽車制造商的支持，并不斷增強本國設備處理能力，出口更多高價值的鋰化學制品。
 
報道稱，總部位于澳大利亞珀斯市的皮爾巴拉礦業(yè)公司有很多鋰礦需求的訂單，也吸引了很多投資商。盡管如此，麥格理集團(Macquarie Group ltd .)警告稱，短期至中期的鋰價格前景仍不樂觀，因為“太多的澳大利亞鐵礦石生產(chǎn)商都在建設新的鋰礦項目”，這將導致在短期之內(nèi)出現(xiàn)供過于求的局面。但全球鋰礦價格在今年9月份終于穩(wěn)定下來。
 
高盛公司的分析師在10月12日的報告指出，全球鋰礦產(chǎn)量可能在10年內(nèi)漲4倍才能滿足電動汽車對鋰的需求，這種需求造成的供給稀缺性在礦業(yè)歷史上是少見的?？偛课挥谀珷柋镜娜疸y集團(UBS Group AG)分析師拉克倫•肖(Lachlan Shaw)表示，雖然鋰礦已經(jīng)掀起了新一輪供應潮，但是鋰礦市場仍保持著需求強勁的態(tài)勢，鋰礦價格也將繼續(xù)走高。他說：“整個市場可能低估了全球對鋰的需求。”
 
彭博社新能源金融本月發(fā)布的全球鋰礦報告也認為，隨著新建鋰礦的投產(chǎn)，直到2020年鋰價格的緊張情況才能得到緩解。也有可能未來新增鋰礦產(chǎn)能不足，鋰價格還會在需求情況下被進一步刺激走高。