??? 如今在中國中部省份安徽省合肥市的街頭上，市民時?？梢栽诼飞峡吹杰嚿砩蠘擞小癐　EV”標識的私家轎車，這些車是合肥市2010年末開始推廣的首批純電動汽車，共585輛。

??? 今年底，合肥計劃再向市場推廣1000輛以上的私人純電動轎車，整車的價格也有可能低于去年的6.5萬元。

2010年6月1日，財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)出《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，同時發(fā)布《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》，決定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。

??? 2010年7月，中國將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市增至25個，新能源汽車的政策扶持力度進一步加大。

??? 工信部數(shù)據顯示，截至2011年7月，25個試點城市節(jié)能與新能源汽車總保有量超過1萬輛，其中私人購買新能源汽車超過1000輛，建成充電站與換電站近100座，充電樁4500多個，示范運行總里程超過33000萬公里。

??? 其中，中國各新能源汽車示范推廣城市和個人購買新能源汽車補貼試點城市功不可沒。近年來，多個試點城市前期積累具備了各自的推廣優(yōu)勢，同時通過各種創(chuàng)新模式積極推動當?shù)亍熬G色”出行。

打造了中國首條純電動公交車線路的合肥在公共領域推廣純電動客車時采用電池“融資租賃”模式。由于電動客車一次性購置成本高，而且電池性能有待長時間運行檢測，所以合肥有關部門將車體和電池分開采購，電池采取租賃方式使用，分年支付電池租賃費用。

??? 合肥市科技局副局長菅青告訴記者，這樣給當?shù)仉姵厣a企業(yè)帶來了資金周轉的壓力，于是合肥市引入一家資產租賃公司買下電池，租給公交公司使用，租賃 費用由合肥市財政撥付公交，再由公交公司根據車輛運行狀況撥付資產租賃公司，這樣既緩解了企業(yè)資金壓力，也為車輛后續(xù)維保等工作提供了保障。

??? 此外，合肥在推廣新能源私家車初期采用“定向購買”模式，是考慮到車輛雖然經過試驗檢測，但從便于發(fā)現(xiàn)問題，便于及時改進車輛性能的角度，選擇了位于合肥的新能源汽車生產及相關產業(yè)鏈企業(yè)的內部職工進行示范推廣。

值得一提的是，2011年年初，合肥市的585輛純電動轎車全部交付到位，在中國私用電動汽車補貼試點城市中，合肥遠遠超過其他城市，成為私人轎車推廣最多的城市。

??? “實踐證明，最初的決定是正確的，目前，通過示范應用發(fā)現(xiàn)問題及時改進后的江淮二代電動汽車即將上市?！陛亚嗾f，“屆時推出的1000輛純電動車將面向所有有需求的市民?！?/font>