據外媒報道，現代正自主研發(fā)固態(tài)電池，供旗下電動車使用，現代目前已建立中試生產設施。業(yè)內人士向記者透露：“現代正通過南陽研發(fā)中心（Namyang R&D Center）旗下的電池研發(fā)團隊進行固態(tài)電池的研發(fā)，目前已取得一定的技術水平。”
由于其能量密度、安全性和可靠性均有所提升，固態(tài)充電電池引起了業(yè)內極大的關注。與液態(tài)電解質相比，固態(tài)電解質在多個方面的性能都更為優(yōu)越，包括：電極上鋰枝晶的形成、易燃性和電池泄漏。其采用不易燃且更為可靠的無機固態(tài)電解質（SE），取代了原有的有機液態(tài)電解質，在簡化電池設計的同時提升了系統(tǒng)的安全性和耐用性，使大容量電極材料——硫陽極與鋰金屬陰極搭配使用，傳統(tǒng)的液態(tài)電解質電池中難以實現該組合配置。
全固態(tài)電池還提升了封裝能效，其電芯設計能用允許串聯堆疊及雙極結構，還能降低電池芯間的死區(qū)（dead space），進而實現高能量密度。然而，該產品的技術挑戰(zhàn)在于其電能密度有限，這要由于固態(tài)電解質離子的導電性低、電極/電解質界面相容性及電極動力學受限造成的。
據稱，現代目前在自主研發(fā)固態(tài)電池，并未與三星SDI或LG Chem合作，上述兩家企業(yè)是韓國電動車電池的專業(yè)制造商。已經有多家車企（豐田、大眾和福特）對其固態(tài)電池表現出濃厚的興趣，因為其性能比鋰電池強。
CONTACT US
ICC APP
