??? 據(jù)外媒報(bào)道，對(duì)比世界各國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的接受程度變化趨勢(shì)，日本無論是在接納電動(dòng)汽車方面，還是按照本國(guó)特有方式替換傳統(tǒng)能源汽車方面，不僅起步早，而且一直居于全球領(lǐng)先地位。
盡管日本是全球最為富裕的國(guó)家之一，但是該國(guó)近年來的輕型汽車(微型車和超迷你小型車)購(gòu)買量呈現(xiàn)出蓬勃增長(zhǎng)的趨勢(shì)，占全部新車銷售的35%。日本民眾普遍具有有錢不等同有污染權(quán)的覺悟，并希望成為世界節(jié)能減排的模范。關(guān)于電動(dòng)汽車消費(fèi)，日本的人均購(gòu)買水平同樣領(lǐng)先于世界各國(guó)，銷售增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)極為迅猛，當(dāng)前每月銷量約為4000輛，到2013年年末，月銷量預(yù)計(jì)可達(dá)8000輛，這相當(dāng)于美國(guó)的購(gòu)買量從20000輛增加到40000輛。
日本對(duì)石油的依賴程度于2000年見頂，隨后開始下降，目前對(duì)外國(guó)石油的依賴率較歷史高點(diǎn)下降了7%，如果這一趨勢(shì)得以延續(xù)，那么日本在未來10年至20年將有一半的汽車使用電力燃料。
盡管日本是全球最為富裕的國(guó)家之一，但是該國(guó)近年來的輕型汽車(微型車和超迷你小型車)購(gòu)買量呈現(xiàn)出蓬勃增長(zhǎng)的趨勢(shì)，占全部新車銷售的35%。日本民眾普遍具有有錢不等同有污染權(quán)的覺悟，并希望成為世界節(jié)能減排的模范。關(guān)于電動(dòng)汽車消費(fèi)，日本的人均購(gòu)買水平同樣領(lǐng)先于世界各國(guó)，銷售增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)極為迅猛，當(dāng)前每月銷量約為4000輛，到2013年年末，月銷量預(yù)計(jì)可達(dá)8000輛，這相當(dāng)于美國(guó)的購(gòu)買量從20000輛增加到40000輛。
日本對(duì)石油的依賴程度于2000年見頂，隨后開始下降，目前對(duì)外國(guó)石油的依賴率較歷史高點(diǎn)下降了7%，如果這一趨勢(shì)得以延續(xù)，那么日本在未來10年至20年將有一半的汽車使用電力燃料。
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