??? “全球經濟大環(huán)境面臨著較大的不確定性，讓很多行業(yè)和企業(yè)的前途變得難以預測，但我們堅信，新能源汽車應是一個在未來會有確定性大規(guī)模增長的行業(yè)，只要企業(yè)合適，我們就會毫不猶豫地出手。”昨日，上海一家PE的相關負責人李先生告訴記者。他認為，最為關鍵的是要找到有技術突破的企業(yè)，從我國新能源汽車產業(yè)鏈的發(fā)展現狀來看，正極材料最有機會率先取得突破。
??? 4月18日，國務院常務會議討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，規(guī)劃明確了“要以純電驅動為汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向”，同時提出了“爭取到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛”的目標。
??? 據中汽協(xié)會不完全統(tǒng)計，2011年汽車整車企業(yè)生產新能源汽車8368輛，其中純電動汽車5655輛、混合動力2713輛；銷售新能源汽車8159輛，其中純電動汽車5579輛、混合動力2580輛。以此測算，要達到規(guī)劃目標，未來幾年年均純電動和插電混合汽車銷量需超過12萬輛。另外，海外市場的快速發(fā)展也讓國內企業(yè)看到了希望，2011年美國共銷售電動汽車18000輛，法國有4313輛電動汽車登記上牌，德國2011年共售出2154輛電動車，混合動力車12622輛。
??? “規(guī)劃確定了兩件事，一是以純電動為主導，二是追求電池的輕量化，鋰動力電池將成為未來的方向?！币患忆囯姵嘏涮灼髽I(yè)負責人告訴本報記者，盡管近年來國內鋰電池炒得很熱，但和國外先進企業(yè)相比，我國鋰電池企業(yè)在技術上還是很落后。日前安信證券發(fā)布的研報也表達了類似觀點，并認為擁有核心技術的企業(yè)將獲得巨大的增長空間。
??? 鋰電池主要由四部分構成，即電極（正極和負極）、電解液、隔膜和包裝材料，其中包裝材料和石墨負極技術相對成熟，成本占比不高，核心材料主要是正極、電解液和隔膜，這三塊也正是產業(yè)鏈上各家企業(yè)爭奪的焦點?！案裟つ壳皣鴥冗€基本做不了，中國是電解液生產大國，但絕對不是強國，核心原料電解質六氟磷酸鋰主要依靠進口，關鍵原材料仍然受制于人。所以，我們認為，國內企業(yè)最有可能取得突破的，就是正極材料?！鼻笆鲣囯姵嘏涮灼髽I(yè)負責人介紹。
??? 日本IT市場研究機構IIT近日發(fā)布的一份全球主要正極材料生產商2011年銷量報告，也證實了中國企業(yè)在正極材料方面的進步。報告顯示，比利時優(yōu)尼科2011年度正極材料銷量達到15000噸，仍是無可爭議的全球老大，日亞化學以12000噸的銷量排在第二，之后則是中國的三家企業(yè)，湖南瑞翔、當升科技和湖南杉杉，銷量在3000噸到4000噸之間，其中湖南瑞翔的銷量再次成為國內龍頭。
??? 作為一家尚未上市的企業(yè)，湖南瑞翔的表現頗受創(chuàng)投關注。資料顯示，這家企業(yè)不僅為比亞迪、天津力神等國內著名鋰電企業(yè)提供正極材料，而且還是三星、三星博世、3M、東芝等國際巨頭的供應商，并已打通了從一條上游原材料冶煉加工到下游產品研發(fā)生產的全產業(yè)鏈。在接受本報記者采訪時，公司董秘何亞云表示，新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車是必然趨勢，隨著技術的進步，未來鋰電池市場還會呈現幾何級數級別的增長。
??? 除了正極材料，近年來國內企業(yè)在隔膜和電解液方面投入也很大，如佛塑金輝高科、新鄉(xiāng)格瑞恩、桂林新時代和深圳星源材質等公司已經能夠生產鋰離子電池隔膜，九九久、多氟多、江蘇國泰等企業(yè)也紛紛投資新建六氟磷酸鋰項目。
??? 全球主要正極材料生產商及2011年銷量
市場 公司名稱 主要產品 主要市場
2010年銷量（噸） 2011年銷量E （噸）
國際 UMICORE 鈷酸鋰、三元材料 韓 14050 15150
日亞化學 鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料 日 10400 12400
日本日揮（JGC） 錳酸鋰 日、韓 655 1505
國內 當升科技 鈷酸鋰、錳酸鋰、多元材料 中、日、韓 3900 < 3800
湖南瑞翔 鈷酸鋰、錳酸鋰、多元材料 中、韓 2500 3900
湖南杉杉 鈷酸鋰、錳酸鋰 中 3000 <3600
??? 4月18日，國務院常務會議討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，規(guī)劃明確了“要以純電驅動為汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向”，同時提出了“爭取到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛”的目標。
??? 據中汽協(xié)會不完全統(tǒng)計，2011年汽車整車企業(yè)生產新能源汽車8368輛，其中純電動汽車5655輛、混合動力2713輛；銷售新能源汽車8159輛，其中純電動汽車5579輛、混合動力2580輛。以此測算，要達到規(guī)劃目標，未來幾年年均純電動和插電混合汽車銷量需超過12萬輛。另外，海外市場的快速發(fā)展也讓國內企業(yè)看到了希望，2011年美國共銷售電動汽車18000輛，法國有4313輛電動汽車登記上牌，德國2011年共售出2154輛電動車，混合動力車12622輛。
??? “規(guī)劃確定了兩件事，一是以純電動為主導，二是追求電池的輕量化，鋰動力電池將成為未來的方向?！币患忆囯姵嘏涮灼髽I(yè)負責人告訴本報記者，盡管近年來國內鋰電池炒得很熱，但和國外先進企業(yè)相比，我國鋰電池企業(yè)在技術上還是很落后。日前安信證券發(fā)布的研報也表達了類似觀點，并認為擁有核心技術的企業(yè)將獲得巨大的增長空間。
??? 鋰電池主要由四部分構成，即電極（正極和負極）、電解液、隔膜和包裝材料，其中包裝材料和石墨負極技術相對成熟，成本占比不高，核心材料主要是正極、電解液和隔膜，這三塊也正是產業(yè)鏈上各家企業(yè)爭奪的焦點?！案裟つ壳皣鴥冗€基本做不了，中國是電解液生產大國，但絕對不是強國，核心原料電解質六氟磷酸鋰主要依靠進口，關鍵原材料仍然受制于人。所以，我們認為，國內企業(yè)最有可能取得突破的，就是正極材料?！鼻笆鲣囯姵嘏涮灼髽I(yè)負責人介紹。
??? 日本IT市場研究機構IIT近日發(fā)布的一份全球主要正極材料生產商2011年銷量報告，也證實了中國企業(yè)在正極材料方面的進步。報告顯示，比利時優(yōu)尼科2011年度正極材料銷量達到15000噸，仍是無可爭議的全球老大，日亞化學以12000噸的銷量排在第二，之后則是中國的三家企業(yè)，湖南瑞翔、當升科技和湖南杉杉，銷量在3000噸到4000噸之間，其中湖南瑞翔的銷量再次成為國內龍頭。
??? 作為一家尚未上市的企業(yè)，湖南瑞翔的表現頗受創(chuàng)投關注。資料顯示，這家企業(yè)不僅為比亞迪、天津力神等國內著名鋰電企業(yè)提供正極材料，而且還是三星、三星博世、3M、東芝等國際巨頭的供應商，并已打通了從一條上游原材料冶煉加工到下游產品研發(fā)生產的全產業(yè)鏈。在接受本報記者采訪時，公司董秘何亞云表示，新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車是必然趨勢，隨著技術的進步，未來鋰電池市場還會呈現幾何級數級別的增長。
??? 除了正極材料，近年來國內企業(yè)在隔膜和電解液方面投入也很大，如佛塑金輝高科、新鄉(xiāng)格瑞恩、桂林新時代和深圳星源材質等公司已經能夠生產鋰離子電池隔膜，九九久、多氟多、江蘇國泰等企業(yè)也紛紛投資新建六氟磷酸鋰項目。
??? 全球主要正極材料生產商及2011年銷量
市場 公司名稱 主要產品 主要市場
2010年銷量（噸） 2011年銷量E （噸）
國際 UMICORE 鈷酸鋰、三元材料 韓 14050 15150
日亞化學 鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料 日 10400 12400
日本日揮（JGC） 錳酸鋰 日、韓 655 1505
國內 當升科技 鈷酸鋰、錳酸鋰、多元材料 中、日、韓 3900 < 3800
湖南瑞翔 鈷酸鋰、錳酸鋰、多元材料 中、韓 2500 3900
湖南杉杉 鈷酸鋰、錳酸鋰 中 3000 <3600
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