| 2014年9月23日熱點(diǎn)新聞： 今年以來(lái)多項(xiàng)新能源汽車政策的落地，特別是特斯拉入華以來(lái)持續(xù)火熱，極大地刺激了跨國(guó)汽車企業(yè)。繼9月10日東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)上市之后，9月21日，寶馬以聲勢(shì)浩大的排場(chǎng)在北京發(fā)布了兩款碳纖維制造的純電動(dòng)汽車i3和i8。另外包括大眾e-up、大眾e-Golf、沃爾沃V60等在內(nèi)眾多國(guó)外新能源汽車也都發(fā)布了上市時(shí)間表。 再看看國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)，以上汽、比亞迪、北汽、江淮為代表的自主品牌早已布局新能源汽車領(lǐng)域，紛紛推出了榮威E50、比亞迪E6、北汽E150EV、江淮和悅iEV等車型。 一時(shí)之間，中外品牌紛紛云集新能源汽車領(lǐng)域，雙方短兵相接在所難免。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家表示，國(guó)內(nèi)一些車企制造電動(dòng)汽車的能力有待提升，有些就是借概念騙國(guó)家補(bǔ)貼，就技術(shù)先進(jìn)性和應(yīng)用上，與國(guó)外車企差距很大，“現(xiàn)在這些企業(yè)就是躺在政策的紅利上，沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力的... [詳細(xì)] |
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