| 2014年6月05日熱點新聞： 盡管關(guān)于電動車的政策扶持與推廣已經(jīng)啟動數(shù)年時間，并且國內(nèi)外的主流車企都在研發(fā)純電動車技術(shù)以及產(chǎn)品，但是汽車消費者的全面“觸電”似乎依舊遙遙 無期。反觀車企，從比亞迪到特斯拉，從騰勢到寶馬i3，本土車企鉚足了勁試圖建立在傳統(tǒng)汽車市場無法實現(xiàn)的主導(dǎo)地位，跨國車企則以不可阻擋之勢制造鯰魚效應(yīng)，電動車市場儼然已經(jīng)成為車企爭奪的下一個戰(zhàn)場。 不過，無論是傳統(tǒng)派，還是新銳派，目前的電動汽車在根源上并未解決純電動車對環(huán)境的污染問題(火力發(fā)電占絕大多數(shù))。從更深層次的角度看，目前市場 上主流的純電動車依舊只是污染源頭轉(zhuǎn)移的傳統(tǒng)汽車，像通用、豐田、戴姆勒這樣的車企巨頭們一直在傾力投入研發(fā)的是多年前就已經(jīng)提及的燃料電池技術(shù)(氫燃料 電池)，特別是此前與特斯拉有過密切合作的豐田。在與特斯拉密切合作幾年之后，豐... [詳細(xì)] |
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