特斯拉在今天推出代號為“TeslaD”的新車型：升級款ModelSP85D。
與之前ModelSP85配備的雙輪驅(qū)動(dòng)不同，ModelSP85D采用全輪驅(qū)動(dòng)，它同樣是特斯拉高端車型ModelX采用的動(dòng)力系統(tǒng)。得益于新系統(tǒng)整體效能的提升，ModelSP85D的里程比過去大約增加10英里(16公里)，最大續(xù)航里程達(dá)到 275英里(442公里)。新車的高性能還沒結(jié)束，它最讓驚人的升級在于百公里加速只要3.2秒——這是目前汽車最快的成績。
“（這是）一個(gè)巨大的進(jìn)步。”特斯拉CEO艾倫·馬斯克說道，“我們幾乎提升了車子的所有環(huán)節(jié)。”
除了新車引擎的提升，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場馬斯克還推出了一項(xiàng)名為“AutoPilot”的新功能。AutoPilot可以閱讀高速公路上的限速標(biāo)識(shí)、自動(dòng)調(diào)整車速，另外還能控制與鄰側(cè)車道的安全距離。實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)是安裝在車子內(nèi)部的雷達(dá)系統(tǒng)、超聲波聲吶定位儀，以及擁有圖像識(shí)別功能的相機(jī)和GPS定位儀。
其它的功能更新與輔助駕駛有關(guān)。借助這些功能，駕車者在打開轉(zhuǎn)向燈時(shí)，新的輔助系統(tǒng)會(huì)幫助汽車行駛到對應(yīng)的車道。而當(dāng)車輛偏離車道時(shí)，新的輔助系統(tǒng)還能發(fā)出提醒。此外，它還具有緊急剎車和自動(dòng)停車功能。
特斯拉新車面世：除了快還有啥？
沒有無人駕駛
盡管發(fā)布會(huì)前有傳言稱特斯拉會(huì)推出無人駕駛汽車，馬斯克本人此前也曾表達(dá)過對無人駕駛汽車的興趣。然而遺憾的是，此次特斯拉并沒有公布任何與無人駕駛相關(guān)的內(nèi)容。
不過這不讓人感到意外。無人駕駛涉及定位、測距、導(dǎo)航等多項(xiàng)重要技術(shù)，對相關(guān)技術(shù)積累不夠的特斯拉來說，他們的無人駕駛汽車還需繼續(xù)等待。
開拓市場更重要
相反，特斯拉目前最重要的任務(wù)可能并非研發(fā)無人駕駛技術(shù)，而是如何將電動(dòng)汽車推向更多市場。眼下一個(gè)不容忽略的事實(shí)是，帶有濃濃“極客”范兒的電動(dòng)汽車并非像想象中那樣發(fā)展快速。全球每年新增近1億輛汽車，其中電動(dòng)車和非燃油汽車的比例不到1%。即便在特斯拉的發(fā)源地美國，目前純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的總量也只有大約17萬臺(tái)，特斯拉去年一年的全球銷量為2.25萬臺(tái)。
更麻煩的是，用戶對電動(dòng)汽車的熱情也在不斷消減。作為市場上最受歡迎的電動(dòng)車和混合動(dòng)力車廠商，豐田四年前就與特斯拉達(dá)成合作，在配備電力能源的Rav4汽車中使用了特斯拉的電池技術(shù)。然而Rav4的市場反應(yīng)并不好，今年5月，豐田終止了與特斯拉的電池合同，表示未來會(huì)轉(zhuǎn)向其他領(lǐng)域。
特斯拉的行動(dòng)
毫無疑問，馬斯克比任何人都要清楚特斯拉目前面臨的窘?jīng)r。今年7月，在接受英國汽車雜志《AutoExpress》采訪時(shí)馬斯克表示，未來特斯拉會(huì)推出面向大眾市場的平價(jià)車型ModelIII——它的售價(jià)只有35000美元。
至于本次推出的ModelSP85D，它同樣是針對細(xì)分市場的產(chǎn)品。馬斯克在發(fā)布會(huì)上說道，在增加四輪驅(qū)動(dòng)后，車子加速更快，ModelS因此可以吸引到更多嚴(yán)寒地區(qū)的用戶。北歐市場預(yù)計(jì)未來會(huì)成為特斯拉的重點(diǎn)營銷區(qū)域。
根據(jù)特斯拉在官網(wǎng)上公布的信息，ModelSP85D的售價(jià)為10.8萬美元，85D和60D售價(jià)分別為8.39萬美元和7.39萬美元。三款新車的價(jià)格都不算便宜，未來有多少人愿意買單著實(shí)是個(gè)未知之?dāng)?shù)。
另一方面，除了新車研發(fā)，特斯拉充電樁的鋪設(shè)也必須得加快了。目前北美擁有114座超級充電站，歐洲和亞洲的數(shù)量分別為66座和20座。今年9月，特斯拉曾表示，未來超級充電站網(wǎng)絡(luò)將覆蓋美國98%的區(qū)域。但問題是，只在美國搭建充電樁網(wǎng)絡(luò)顯然無法幫助他們在海外市場賣出更多汽車。對特斯拉來說，歐洲和亞洲市場的配套設(shè)施建設(shè)同樣迫在眉睫了。
與之前ModelSP85配備的雙輪驅(qū)動(dòng)不同，ModelSP85D采用全輪驅(qū)動(dòng)，它同樣是特斯拉高端車型ModelX采用的動(dòng)力系統(tǒng)。得益于新系統(tǒng)整體效能的提升，ModelSP85D的里程比過去大約增加10英里(16公里)，最大續(xù)航里程達(dá)到 275英里(442公里)。新車的高性能還沒結(jié)束，它最讓驚人的升級在于百公里加速只要3.2秒——這是目前汽車最快的成績。
“（這是）一個(gè)巨大的進(jìn)步。”特斯拉CEO艾倫·馬斯克說道，“我們幾乎提升了車子的所有環(huán)節(jié)。”
除了新車引擎的提升，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場馬斯克還推出了一項(xiàng)名為“AutoPilot”的新功能。AutoPilot可以閱讀高速公路上的限速標(biāo)識(shí)、自動(dòng)調(diào)整車速，另外還能控制與鄰側(cè)車道的安全距離。實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)是安裝在車子內(nèi)部的雷達(dá)系統(tǒng)、超聲波聲吶定位儀，以及擁有圖像識(shí)別功能的相機(jī)和GPS定位儀。
其它的功能更新與輔助駕駛有關(guān)。借助這些功能，駕車者在打開轉(zhuǎn)向燈時(shí)，新的輔助系統(tǒng)會(huì)幫助汽車行駛到對應(yīng)的車道。而當(dāng)車輛偏離車道時(shí)，新的輔助系統(tǒng)還能發(fā)出提醒。此外，它還具有緊急剎車和自動(dòng)停車功能。
特斯拉新車面世：除了快還有啥？
沒有無人駕駛
盡管發(fā)布會(huì)前有傳言稱特斯拉會(huì)推出無人駕駛汽車，馬斯克本人此前也曾表達(dá)過對無人駕駛汽車的興趣。然而遺憾的是，此次特斯拉并沒有公布任何與無人駕駛相關(guān)的內(nèi)容。
不過這不讓人感到意外。無人駕駛涉及定位、測距、導(dǎo)航等多項(xiàng)重要技術(shù)，對相關(guān)技術(shù)積累不夠的特斯拉來說，他們的無人駕駛汽車還需繼續(xù)等待。
開拓市場更重要
相反，特斯拉目前最重要的任務(wù)可能并非研發(fā)無人駕駛技術(shù)，而是如何將電動(dòng)汽車推向更多市場。眼下一個(gè)不容忽略的事實(shí)是，帶有濃濃“極客”范兒的電動(dòng)汽車并非像想象中那樣發(fā)展快速。全球每年新增近1億輛汽車，其中電動(dòng)車和非燃油汽車的比例不到1%。即便在特斯拉的發(fā)源地美國，目前純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的總量也只有大約17萬臺(tái)，特斯拉去年一年的全球銷量為2.25萬臺(tái)。
更麻煩的是，用戶對電動(dòng)汽車的熱情也在不斷消減。作為市場上最受歡迎的電動(dòng)車和混合動(dòng)力車廠商，豐田四年前就與特斯拉達(dá)成合作，在配備電力能源的Rav4汽車中使用了特斯拉的電池技術(shù)。然而Rav4的市場反應(yīng)并不好，今年5月，豐田終止了與特斯拉的電池合同，表示未來會(huì)轉(zhuǎn)向其他領(lǐng)域。
特斯拉的行動(dòng)
毫無疑問，馬斯克比任何人都要清楚特斯拉目前面臨的窘?jīng)r。今年7月，在接受英國汽車雜志《AutoExpress》采訪時(shí)馬斯克表示，未來特斯拉會(huì)推出面向大眾市場的平價(jià)車型ModelIII——它的售價(jià)只有35000美元。
至于本次推出的ModelSP85D，它同樣是針對細(xì)分市場的產(chǎn)品。馬斯克在發(fā)布會(huì)上說道，在增加四輪驅(qū)動(dòng)后，車子加速更快，ModelS因此可以吸引到更多嚴(yán)寒地區(qū)的用戶。北歐市場預(yù)計(jì)未來會(huì)成為特斯拉的重點(diǎn)營銷區(qū)域。
根據(jù)特斯拉在官網(wǎng)上公布的信息，ModelSP85D的售價(jià)為10.8萬美元，85D和60D售價(jià)分別為8.39萬美元和7.39萬美元。三款新車的價(jià)格都不算便宜，未來有多少人愿意買單著實(shí)是個(gè)未知之?dāng)?shù)。
另一方面，除了新車研發(fā)，特斯拉充電樁的鋪設(shè)也必須得加快了。目前北美擁有114座超級充電站，歐洲和亞洲的數(shù)量分別為66座和20座。今年9月，特斯拉曾表示，未來超級充電站網(wǎng)絡(luò)將覆蓋美國98%的區(qū)域。但問題是，只在美國搭建充電樁網(wǎng)絡(luò)顯然無法幫助他們在海外市場賣出更多汽車。對特斯拉來說，歐洲和亞洲市場的配套設(shè)施建設(shè)同樣迫在眉睫了。
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