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中國鉛酸蓄電池行業(yè)五大壁壘分析

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-08-11  作者:鑫欏資訊
摘要:      鉛酸蓄電池行業(yè)的進(jìn)入壁壘主要為政策壁壘、技術(shù)積累以及部分下游行業(yè)的準(zhǔn)入資質(zhì)。       (1)政策壁壘       生產(chǎn)鉛酸蓄...

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2014年8月11日熱點(diǎn)新聞: 三菱從2009年開始量產(chǎn)i-MiEV,因此成為世界上首家實現(xiàn)純電動汽車量產(chǎn)的汽車企業(yè)。之后,歐藍(lán)德插電式SUV上市,三菱借此成為世界上第一家推出插電SUV的汽車企業(yè)。事實上,成立40余年的三菱汽車,已經(jīng)研究電動汽車60多年。益子修認(rèn)為,這么多年以來,三菱汽車在電動汽車方面取得的最大進(jìn)步是蓄電池部分。“之前開發(fā)電動車用的是鉛酸電池,鉛電池特別重,所以實際上不能作為商品。最后發(fā)展成為現(xiàn)在的鋰離子電池,因此電動車得以商品化。純電動的也好,插電式的也好,最關(guān)鍵的是鋰離子電池。隨著研發(fā)和技術(shù)的提升,可以說鋰離子電池的價格一年比一年低,成本降低,同時電池容量也就是密度也跟著提高,不斷地向新的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)。下一代電池會更優(yōu)更出色,研究人員把下一代新型電池叫做鋰離子空氣電池,這個鋰離子空氣電池達(dá)到真正量產(chǎn)化,可促使整個電...    [詳細(xì)]
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關(guān)鍵詞: 鉛酸 電池 分析
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