7月9日召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，將從2014年9月1日起至2017年底對新能源汽車免征車輛購置稅，免征對象包括在中國境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)車以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車。并要求有關(guān)部門要抓緊制定公布車型目錄。

一輛Model S能省6萬余元

 進(jìn)口新能源汽車此次也在免征范圍之列，這意味著包括特斯拉、寶馬i3、i8、大眾Golf電動(dòng)版、奧迪A3 e-tron等車型均有可能收益。根據(jù)國家政策，消費(fèi)者購買車輛需要繳納車輛購置稅，如果是國產(chǎn)車，計(jì)算公式是：購置稅=購車價(jià)/1.17*10%；如果 是進(jìn)口車，購置稅=計(jì)稅價(jià)格（含關(guān)稅+消費(fèi)稅）*10%。

若以一輛Model S 85千瓦時(shí)為例，特斯拉官網(wǎng)給出的價(jià)格為734,000元

其中包括：

 需要繳納的購置稅為62,720元。由此得出，在9月1日之前購買特斯拉的車主將多繳納6萬余元的車輛購置稅。

 值得一提的是，前段時(shí)間被萬向集團(tuán)收購的菲斯克，一旦進(jìn)入中國，也有可能進(jìn)入免征購置稅目錄。

 “秦”占據(jù)新能源車市半壁江山，比亞迪或是最大贏家

        今年年初，國家發(fā)改委等單位聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，2014年新能源補(bǔ)貼的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)相比2013年降低10%。私人購買純電動(dòng)車最高每輛補(bǔ)貼由6萬元降至5.7萬元，插電式混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼也從3.5萬降至3.325萬元。

       不過隨著北京、上海、安徽等省市逐步打破地方保護(hù)主義的壁壘，放開對外地車企新能源汽車的補(bǔ)貼力度，新能源汽車的銷量一路走高。年初，上海發(fā)布了《上海市鼓勵(lì)私人購買和使用新能源汽車試點(diǎn)實(shí)施暫行辦法》，比亞迪的插電式混合動(dòng)力車“秦”進(jìn)入上海新能源車補(bǔ)貼目錄；一日后，北京出臺《北京市示范應(yīng) 用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，其中比亞迪e6等車型被獲準(zhǔn)入京。

       據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布數(shù)據(jù)，上半年新能源汽車生產(chǎn)20,692輛，銷售20,477輛，比去年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已 超過去年全年的數(shù)量。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成12,185輛和11,777輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8,507輛和8,700輛。

       根據(jù)最新銷售數(shù)據(jù)，比亞迪“秦”上半年累計(jì)銷量5,357輛，占全國插電式混合動(dòng)力汽車市場61%；E6累計(jì)銷量 1,391，占據(jù)純電動(dòng)市場約12%。

燃料電池汽車，豐田一枝獨(dú)秀

2015年豐田第一款可商用燃料電池車FCV即將上市，預(yù)估市場售價(jià)為700萬日元（約42萬元）。豐田稱，在燃料充滿情況下，F(xiàn)CV單次航程續(xù)航能實(shí)現(xiàn)482公里，一次補(bǔ)充燃料的時(shí)間將在5秒鐘左右，百公里加速時(shí)間在10秒左右。

燃料電池的推廣比純電動(dòng)車更加困難，不僅氫氣的運(yùn)輸和存儲難度大，而且加氫站的建設(shè)成本要遠(yuǎn)高于汽車加油站和電動(dòng)車充電站。不過，豐田計(jì)劃到2025年將燃料電池汽車的價(jià)格降到2萬美元左右，并且到2016年3月末在燃料電池汽車最先上市的城市內(nèi)興建100座氫燃料站。