近日，億緯鋰能固態(tài)電池研究院成都量產(chǎn)基地正式揭牌，“龍泉二號”全固態(tài)電池成功下線。成都基地總面積約1.1萬平方米，全面投產(chǎn)后年產(chǎn)能近50萬顆電芯。此次下線的“龍泉二號”為10Ah全固態(tài)電池，能量密度高達300Wh/kg、體積能量密度為700Wh/L，主要面向人形機器人、低空飛行器以及AI等高端裝備應(yīng)用領(lǐng)域。
固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化競速賽正在全面升溫，今年已有多家企業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域取得積極進展。但目前，固態(tài)電池的技術(shù)要求較為苛刻，想在日常場景中應(yīng)用仍有難度，量產(chǎn)還需時日。
固態(tài)電池商業(yè)化進程加速
億緯鋰能成都基地分兩期建設(shè)，一期將于2025年12月建成，具備60Ah電池制造能力；二期計劃于2026年12月實現(xiàn)100MWh年產(chǎn)能交付。
億緯鋰能表示，公司將通過“龍泉”系列電池進行多路線開發(fā)，系統(tǒng)性推進技術(shù)迭代。為實現(xiàn)2025年固態(tài)電池達成能量密度400Wh/kg、1000Wh/L的關(guān)鍵指標(biāo)，公司將在資金、設(shè)備和研發(fā)資源上全力投入，加速推進全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進程。
固態(tài)電池作為下一代鋰電池的重要技術(shù)方向，因其高安全性和高能量密度等特性備受業(yè)界關(guān)注。2025年，全球固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程明顯提速。今年9月份以來，多家公司披露了在固態(tài)電池領(lǐng)域的工作進展。
近日，國軒高科在投資者電話交流會上提到，公司首條全固態(tài)中試線已正式貫通，金石全固態(tài)電池目前處于中試量產(chǎn)階段，良品率已達90%。同時，已正式啟動第一代全固態(tài)電池2GWh量產(chǎn)線的設(shè)計工作。
先導(dǎo)智能在投資者互動平臺表示，在固態(tài)電池領(lǐng)域，公司已成功打通全固態(tài)電池量產(chǎn)的全線工藝環(huán)節(jié)，整線產(chǎn)品可柔性適配多種電解質(zhì)材料體系（聚合物、氧化物、硫化物等），實現(xiàn)了從全固態(tài)電極制備、全固態(tài)電解質(zhì)膜制備及轉(zhuǎn)印復(fù)合設(shè)備，到裸電芯組裝、致密化設(shè)備及高壓化成分容等全固態(tài)電池制造關(guān)鍵設(shè)備的覆蓋，并在核心環(huán)節(jié)取得多項技術(shù)突破。公司已與多家國內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)達成設(shè)備合作。
當(dāng)升科技表示，公司在固態(tài)鋰電材料技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用方面走在行業(yè)前列。全固態(tài)電池專用鈷酸鋰、富鋰錳基正極材料成功卡位比亞迪、一汽、中科固能等國內(nèi)頂級車企和電池客戶。固態(tài)電解質(zhì)方面，公司已完成氧化物電解質(zhì)和硫化物電解質(zhì)規(guī)模化產(chǎn)線準(zhǔn)備，實現(xiàn)固態(tài)電解質(zhì)噸級穩(wěn)定制備并獲得下游多家頭部客戶的認(rèn)證及導(dǎo)入。
寧德時代早在8月份表示，在全固態(tài)電池上持續(xù)堅定投入，技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，2027年有望實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。比亞迪也明確，2027年會小范圍上車固態(tài)電池，2030年實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。
仍面臨研發(fā)、量產(chǎn)挑戰(zhàn)
政策層面同樣為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支持。近日，工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)《電子信息制造業(yè)2025—2026年穩(wěn)增長行動方案》，其中提到加強基礎(chǔ)技術(shù)研究，提升協(xié)同攻關(guān)效率，支持全固態(tài)電池等前沿技術(shù)方向基礎(chǔ)研究。
中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2030年中國固態(tài)電池行業(yè)市場深度分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》顯示，2023年中國固態(tài)電池市場規(guī)模僅10億元，但2024年已飆升至17億元，固態(tài)電池正在快速發(fā)展。隨著全球固態(tài)電池市場的發(fā)展，2025年市場規(guī)模預(yù)計達24億元。
固態(tài)電池憑借多種優(yōu)勢正驅(qū)動行業(yè)格局重構(gòu)，其中全固態(tài)技術(shù)被確立為產(chǎn)業(yè)終極發(fā)展方向。在中國固態(tài)電池綜合競爭力企業(yè)中，寧德時代作為龍頭企業(yè)躋身榜首，固態(tài)電池代表企業(yè)太藍新能源位居第二名。
行業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃中，頭部企業(yè)（寧德時代、比亞迪）產(chǎn)能占總量約60%，技術(shù)路線以氧化物/硫化物全固態(tài)為主，面向高端車用市場。第二梯隊（衛(wèi)藍、清陶）聚焦細分領(lǐng)域，產(chǎn)能集中于半固態(tài)電池，適配消費電子及特種場景。
此外，中創(chuàng)新航一直致力于開發(fā)高能量密度高安全電池整體解決方案，在行業(yè)內(nèi)最早推出400Wh/kg混合固液電池技術(shù)，即將成為最早實現(xiàn)400Wh/kg混合固液量產(chǎn)應(yīng)用的廠家。國軒高科在固態(tài)電池領(lǐng)域采取半固態(tài)電池量產(chǎn)落地與全固態(tài)技術(shù)攻堅并行的策略。
雖然固態(tài)電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的消息不斷，但行業(yè)整體尚處于前期發(fā)展階段，在材料、工藝、降本等方面仍有進步空間，距離規(guī)?；慨a(chǎn)還有很長的路要走。
東吳證券在研報中提到，用于固態(tài)電池的等靜壓設(shè)備目前存在安全性、產(chǎn)能等瓶頸。等靜壓設(shè)備設(shè)計和制造難點核心挑戰(zhàn)集中在腔體設(shè)計、溫/壓控制系統(tǒng)及安全性保障，對結(jié)構(gòu)、材料和精度提出極高要求。同時，等靜壓設(shè)備升溫加壓等環(huán)節(jié)耗時長，拖延生產(chǎn)效率；立式腔體自動化程度低，產(chǎn)線適配性不足。這些因素限制了等靜壓設(shè)備用于固態(tài)電池規(guī)模化生產(chǎn)。
國泰海通證券研報表示，硫化物全固態(tài)電池是主流方向，硫化鋰是其主要原材料。硫化鋰當(dāng)前主流路線有固相法、液相法和氣相法三大類。固相法適合規(guī)?；a(chǎn)，但能耗大、產(chǎn)品純度偏低是短板。液相法解決了固相法中需惰性氣氛保護、能耗高的問題，同時液相法制備過程中不容易發(fā)生副反應(yīng)，生成產(chǎn)品的純度高、效果好。但當(dāng)前液相法規(guī)?；a(chǎn)批次穩(wěn)定的產(chǎn)品難度較大，具有一定的技術(shù)壁壘。
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