小鵬汽車董事長何小鵬近日在接受媒體采訪時，清晰闡述了公司在輔助駕駛至無人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)路線——堅定采用全視覺方案，并預(yù)測激光雷達與純視覺的技術(shù)路線之爭將在2027年終結(jié)。
何小鵬指出，視覺系統(tǒng)的能力潛力遠(yuǎn)超激光雷達。他舉例說明，未來的視覺系統(tǒng)能夠識別道路上可能導(dǎo)致扎胎的細(xì)小釘子或被移動的沙井蓋等復(fù)雜、細(xì)微的物體，而這類識別能力是當(dāng)前激光雷達技術(shù)難以實現(xiàn)的。他表示：“從輔助駕駛到無人駕駛，我們都是全視覺方案。”
小鵬汽車在輔助駕駛領(lǐng)域部署“VLA + VLM”，何小鵬用“VLA 是更安全的司機，VLM 是更聰明的管家”來闡釋兩者的分工。他認(rèn)為，這一架構(gòu)的實現(xiàn)得益于小鵬在算力上的自研優(yōu)勢。與許多競爭對手僅專注于輔助駕駛算力不同，小鵬的自研算力平臺設(shè)計之初就考慮了多場景應(yīng)用與多產(chǎn)品線的需求，為視覺方案等復(fù)雜系統(tǒng)的運行提供了底層支持。
何小鵬認(rèn)為智能汽車算力呈現(xiàn)“超級跳躍性”增長，他表示，當(dāng)前新車的算力已是前代產(chǎn)品的約10倍，并預(yù)計未來5到10年內(nèi)，算力還將在此基礎(chǔ)上再躍升10倍乃至數(shù)十倍。這種急速的算力提升不僅將極大釋放視覺方案的潛力，也將在明后兩年促使整個汽車行業(yè)認(rèn)識到其巨大價值并引發(fā)廣泛的技術(shù)跟進。
基于對視覺技術(shù)上限的信心及算力發(fā)展的預(yù)判，何小鵬明確給出了技術(shù)路線爭論平息的時間點：到2027年，關(guān)于激光雷達與純視覺孰優(yōu)孰劣的行業(yè)爭議將會消失。
何小鵬此次表態(tài)，不僅明確了小鵬自身的技術(shù)戰(zhàn)略，也為行業(yè)未來幾年的感知技術(shù)發(fā)展路徑提供了重要的參考視角。
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