據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉選定的乘客在最初幾天內(nèi)發(fā)布的視頻顯示，該公司在美國得克薩斯州奧斯汀進(jìn)行的首次公開自動(dòng)駕駛出租車測試中，其自動(dòng)駕駛出租車出現(xiàn)了多起交通問題和駕駛失誤。
Model Y；圖片來源：特斯拉
受邀參與測試的特斯拉粉絲對(duì)此次試驗(yàn)表示強(qiáng)烈支持，并發(fā)布了數(shù)小時(shí)無故障駕駛的視頻，但特斯拉自動(dòng)駕駛出租車的問題依然引起了美國聯(lián)邦道路安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)和汽車安全專家的質(zhì)疑。
問題包括特斯拉自動(dòng)駕駛出租車駛?cè)脲e(cuò)誤車道、在多車道道路或十字路口中間讓乘客下車、突然剎車、超速以及駛上路緣。在第一段視頻中，一輛特斯拉自動(dòng)駕駛出租車駛?cè)雽?duì)向車道約6秒鐘。據(jù)悉，該車曾駛?cè)胱筠D(zhuǎn)車道的十字路口，并打開了轉(zhuǎn)向燈，隨后方向盤短暫晃動(dòng)，車輛沒有轉(zhuǎn)彎，而是直接駛?cè)雽?duì)向車道，導(dǎo)致后方車輛鳴笛。
在第二段視頻中，特斯拉自動(dòng)駕駛出租車在無明顯障礙物的情況下突然剎車，乘客被猛地向前甩去，物品也散落一地。第三段視頻中，一輛自動(dòng)駕駛出租車在通過閃爍警燈的警車時(shí)，在路中間突然停車兩次。
特斯拉在測試中安排了人類安全監(jiān)控員坐在副駕駛座位。第四段視頻顯示，當(dāng)前方的送貨卡車開始倒車時(shí)，安全監(jiān)控員按下按鈕讓自動(dòng)駕駛出租車停下。
另外，特斯拉前項(xiàng)目經(jīng)理Farzad Mesbahi和他的同乘者在乘車過程中選擇了“提前下車”。視頻顯示，車輛在紅綠燈的十字路口停下，他們迅速下車并走向人行道。Farzad Mesbahi在乘車后說道：“車應(yīng)該知道不能停在那里。”同乘者說：“有改進(jìn)的空間。”
卡內(nèi)基梅隆大學(xué)計(jì)算機(jī)工程教授、自動(dòng)駕駛技術(shù)專家Philip Koopman表示：“我沒想到在第一天就有這么多特斯拉自動(dòng)駕駛出租車駕駛失誤的視頻。”當(dāng)前，特斯拉正在測試約10至20輛自動(dòng)駕駛出租車，這些車輛是配備高級(jí)軟件的標(biāo)準(zhǔn)Model Y，自6月22日下午開始提供試乘服務(wù)。據(jù)悉，特斯拉以4.20美元的固定費(fèi)用向少數(shù)精選乘客推出服務(wù)，并未向更廣泛的公眾開放，且特斯拉自動(dòng)駕駛出租車在有限區(qū)域內(nèi)運(yùn)營，同時(shí)避開復(fù)雜的十字路口和惡劣天氣。
不過，攝像頭捕捉到的事件并未涉及事故，一位專家表示，部分問題反映了特斯拉對(duì)安全的重視。普林斯頓大學(xué)運(yùn)籌學(xué)與金融工程教授Alain Kornhauser通過電郵表示：“到目前為止一切順利。特斯拉自動(dòng)駕駛出租車處理得非常好，甚至可能比優(yōu)秀司機(jī)還要好。”他補(bǔ)充道，車輛以低于主流交通速度行駛會(huì)更危險(xiǎn)。
奧斯汀市發(fā)言人表示，官員們已注意到社交媒體上記錄的特斯拉問題，并稱當(dāng)他們得知潛在的法律或安全問題時(shí)，會(huì)立即與特斯拉分享。該發(fā)言人補(bǔ)充道，警方正積極與特斯拉合作，以確保警員能安全地與自動(dòng)駕駛出租車互動(dòng)。
路透社已獨(dú)立核實(shí)了至少11個(gè)顯示問題的視頻的位置。針對(duì)上述報(bào)道，特斯拉尚未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克已將該公司的財(cái)務(wù)未來與自動(dòng)駕駛技術(shù)緊密相連，隨著特斯拉銷量的下滑，自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要性愈發(fā)凸顯。他表示，特斯拉將在今年晚些時(shí)候?qū)⒆詣?dòng)駕駛出租車服務(wù)推廣到美國其他城市，并預(yù)測到明年下半年將有“數(shù)百萬輛特斯拉”實(shí)現(xiàn)“完全自動(dòng)駕駛”。
值得注意的是，其他公司也面臨類似問題：Waymo和Cruise在奧斯汀街道上也曾遭遇交通事故。過去兩年中，市政官員記錄了數(shù)十起事件，居民和當(dāng)局報(bào)告稱自動(dòng)駕駛出租車在路中間停車阻塞交通、未能響應(yīng)警方指示，且無法應(yīng)對(duì)緊急車輛和道路封閉等情況。
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