據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在歐洲的新車銷量在 5 月份同比下降了 27.9%，盡管該地區(qū)純電動汽車（BEV）的整體銷量增長了 27.2%，但特斯拉的銷量仍未見起色，其改款后的 Model Y 也未能扭轉(zhuǎn)這一局面。
與此同時，歐洲整體汽車銷量在 5 月份實現(xiàn)了 1.9% 的增長，其中插電式混合動力汽車（PHEV）和使用替代燃料的汽車成為增長的主要動力。然而，特斯拉在歐洲的市場份額卻從去年同期的 1.8% 下滑至 1.2%，連續(xù)五個月出現(xiàn)銷量下滑。這一趨勢背后的原因是消費者逐漸轉(zhuǎn)向價格更為親民的中國電動汽車，同時，部分消費者也對特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克的政治立場表示不滿。
在市場競爭日益激烈的情況下，特斯拉的改款 Model Y 本應(yīng)成為其更新老款車型、提升競爭力的關(guān)鍵產(chǎn)品。然而，傳統(tǒng)汽車制造商以及中國競爭對手正以迅猛的速度推出新的電動汽車，尤其是在貿(mào)易緊張局勢加劇的背景下，特斯拉的市場份額受到了嚴重擠壓。
與此同時，中國電動汽車制造商在歐洲市場繼續(xù)保持強勁增長。盡管歐盟對中國電動汽車征收了關(guān)稅，但中國品牌在 5 月份的銷量仍達到 65,808 輛，市場份額翻倍至 5.9%。據(jù) Jato Dynamics 本周二發(fā)布的數(shù)據(jù)，比亞迪在 5 月份的注冊量幾乎與特斯拉持平，而在 4 月份，比亞迪的銷量甚至超過了特斯拉。
從整體數(shù)據(jù)來看，5 月份歐盟、英國和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟的新車銷量總計達到 111 萬輛，較 4 月份增長了 0.3%。其中，中國上汽集團和德國寶馬的注冊量分別增長了 22.5% 和 5.6%，而日本馬自達的注冊量則下降了 23%。盡管電動汽車的需求不斷增長，但歐盟今年截至目前的總汽車銷量仍下降了 0.6%。其中，純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車的注冊量分別增長了 26.1%、15% 和 19.8%，這三類汽車在 5 月份的乘用車注冊量中占比達到 58.9%，較 2024 年 5 月的 48.9% 有顯著提升。
IT之家注意到，在歐盟的主要市場中，西班牙和德國的新車銷量分別增長了 18.6% 和 1.2%，而法國和意大利的銷量則分別下降了 12.3% 和 0.1%。英國的注冊量則增長了 1.6%。
CONTACT US
ICC APP
