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CIBF2014:中航鋰電三元和磷酸鐵錳電池的最新進展和應用

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-06-26  來源:中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會
摘要:CIBF2014國際先進電池前沿技術研討會演講內(nèi)容

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2014年6月26日熱點新聞: 最近雷司令送給我們傅老板的Tesla到貨了,老板開恩,所有員工都可以報名試駕。我也High了一把。 我是金山電池醫(yī)生的產(chǎn)品負責人,也是一個超級電池迷,所以,其實Tesla的酷炫,iPad一般的中控,以及4.4秒的0-100KM/s提速,統(tǒng)統(tǒng)都擊中不了我。最讓我欲罷不能的還是它的電池。 其實Tesla在美國上市之初,我曾經(jīng)就電池問題寫過一些郵件與它的工程師咨詢探討,但人家確實牛逼,基本上沒做啥實質(zhì)性回復。 這次有機會直接體驗,感覺確實很霸道。而且聽聞Musk要把Tesla的專利公開,其實這里很多都是電池相關的專利,絕對的業(yè)界良心,看來真得好好研究研究了。下面談一些我的理解和心得。請各位前輩和同行拍磚。 一、Tesla電池牛在哪里? 從消費者的角度,Tesla的電池無非有兩個優(yōu)點: 1、續(xù)航里程。目前ModelSP85的官方數(shù)據(jù)已經(jīng)達到502公里,而比亞迪E6的官...    [詳細]
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