這場測試不僅是對技術的極致驗證，更標志著MPV市場的競爭邏輯從“空間與舒適”向“場景與智能”的躍遷。

而全系標配高階智駕系統(tǒng)的策略，或將推動魏牌高山在銷量與口碑上實現(xiàn)雙重突破。

圖片來源：魏牌新能源

從跟隨者到領跑者

近年來，長城汽車在智駕領域進行了多維度的戰(zhàn)略布局，從技術研發(fā)到生態(tài)構建，再到產品落地和用戶運營，展現(xiàn)出從跟隨者向領跑者轉型的決心。

早在 2011 年，長城汽車便敏銳洞察到智能駕駛領域的廣闊前景，率先開啟了在該領域的布局。在技術研發(fā)投入上，長城汽車更是不遺余力。

以 2021 年為例，長城汽車已經擁有產品數(shù)字化中心、毫末智行、仙豆智能、諾創(chuàng)科技4個智能化組織，擁有超過3000人的軟件團隊規(guī)模，未來，還將形成超過1萬人規(guī)模的軟件研發(fā)團隊。

憑借這一強大的研發(fā)力量，長城汽車已為其智能駕駛技術發(fā)展筑牢根基。

在算法層面，長城汽車取得重大突破。端到端智駕大模型 SEE 成功上車，這一成果意義非凡，它讓智駕系統(tǒng)得以徹底擺脫對高精地圖的依賴，并且使駕駛感受更加貼近人類駕駛習慣。

同時，長城汽車采用端到端與規(guī)則兜底相結合的創(chuàng)新思路，巧妙平衡了駕駛體驗與安全保障，為用戶提供更可靠的智駕服務。

此外，長城汽車構建了新一代的 AI 數(shù)據智能體系，在云端采用 “8D 標簽 + AI 特征” 的數(shù)據檔案身份證技術，大幅提升數(shù)據閉環(huán)自動化水平，進一步優(yōu)化智駕系統(tǒng)的性能。

算力是智能駕駛的關鍵支撐。

長城汽車打造了汽車行業(yè)領先的九州超算中心，并持續(xù)投入重金升級算力，已將總算力規(guī)模從 1.64EFLOPS 提升到了 3EFLOPS，為模型訓練提供了堅實有力的算力底座，讓智駕技術的迭代與優(yōu)化擁有強大的運算保障。

在產品應用方面，長城汽車成績斐然。

2024 年 11 月 ，在廣州車展發(fā)布會上，長城汽車正式宣布全新藍山全場景NOA全國開城，并發(fā)布了Coffee OS 3.1。

已找到銷量增長密碼？

魏牌高山自2023年10月上市后，市場表現(xiàn)有待提升。2024 年全年，其銷量僅 5633 輛，與同期銷量超10萬輛的騰勢D9等車型相比，尚有差距。

面對這一局面，魏牌推出全新高山系列，計劃全系標配高階智駕，期望借此提升產品競爭力，進一步提升銷量。

當下，科技發(fā)展推動消費者對汽車智能化需求攀升，在中高端 MPV 市場，智能化配置已成為影響購車決策的關鍵因素。

近日，魏牌全新高山在重慶進行 “車位到車位” 智駕直播，其 Coffee Pilot Ultra 智駕系統(tǒng)依托 1 枚 128 線激光雷達、3 枚毫米波雷達、11 顆高清攝像頭和 12 顆超聲波雷達，基于 SEE 端到端大模型，實現(xiàn)車位到車位級無圖 NOA 功能，成功應對重慶復雜路況，如地下三層停車場、無保護左轉、窄路會車等場景。

這一直播讓消費者直觀感受到高階智駕優(yōu)勢，增強了對產品的信心。

高階智駕能為消費者帶來駕駛便利，提升出行安全與舒適。對常長途駕駛的 MPV 用戶而言，高速智能巡航可自動控距、車速，停車時自動泊車功能也極為實用。若全新高山高階智駕實際表現(xiàn)穩(wěn)定，將吸引更多注重體驗與科技感的消費者。

不過，標配高階智駕對銷量提升并非必然。部分消費者對新技術存疑，更信賴自身駕駛能力，對高階智駕需求不高。且市場競爭激烈，即便全新高山標配高階智駕，也需與有優(yōu)秀智駕系統(tǒng)或其他優(yōu)勢的競品角逐，如嵐圖夢想家與華為合作搭載乾崑智駕 ADS 3.0，銷量可觀。

全系標配高階智駕為全新高山提升銷量提供了契機。若能借此提升知名度、優(yōu)化體驗、消除消費者顧慮，配合合理價格策略與推廣，全新高山有望在中高端 MPV 市場搶占更多份額，但最終成效需市場檢驗。