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比亞迪華為聯(lián)手,方程豹打出“第二槍”

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-11-14  來源:鈦媒體  作者:鑫欏資訊
摘要:  圖片來源:鈦媒體App現(xiàn)場拍攝 比亞迪華為聯(lián)手打造的首款車來了。  11月12日,方程豹 豹8正式上市,新車共推出四款車型,分別有六座和七座兩個版本,定價在37.98萬元至40.78萬元之間。 此前官方給出...
 

圖片來源:鈦媒體App現(xiàn)場拍攝

圖片來源:鈦媒體App現(xiàn)場拍攝

比亞迪華為聯(lián)手打造的首款車來了。

 11月12日,方程豹 豹8正式上市,新車共推出四款車型,分別有六座和七座兩個版本,定價在37.98萬元至40.78萬元之間。

此前官方給出的豹8預(yù)訂價格區(qū)間為40-50萬元。不過,當(dāng)豹8價格公布之后,在一些新能源汽車交流群中,很多關(guān)注豹8的網(wǎng)友表示,“該價格超預(yù)期,定得偏高了。”

豹8 確實價格不菲,但考慮到其搭載的先進(jìn)技術(shù)和豪華配置,這一價格也在合理范圍內(nèi)‌。

雖然豹8與豹5一樣,都是方盒子造型,但豹8的定位則是方程豹的旗艦車型,不管是從配置、尺寸,還是動力性能方面,都代表著目前方程豹的最高水平。

另外,方程豹 豹8還被稱為是當(dāng)前市場上唯一智駕在第一梯隊的硬派越野。為什么這么說?

因為其搭載了華為乾崑智駕ADS 3.0,“可城、可野”,能夠?qū)崿F(xiàn)“車位到車位”的全場景貫通,全程自主應(yīng)對閘機、環(huán)島、窄道掉頭等復(fù)雜場景,并支持離車泊入、泊車代駕、遠(yuǎn)程挪車等多種泊車功能。

另外,得益于華為乾崑智駕ADS 3.0行業(yè)首創(chuàng)的全向防碰撞能力,豹8支持更高的剎停速度、更短的剎停距離,并具備誤踩加速踏板防碰撞功能。

雖然華為智駕已在多款上市新車上搭載,但在硬派越野上,比亞迪方程豹 豹8還是首個。 

豹8除了華為智駕這一大看點外,其本身的技術(shù)底子也非常值得關(guān)注。 

豹8采用了2.0T DMO電驅(qū)越野混動平臺,該平臺最大的特點是“以電為主、城野兼得”。

據(jù)比亞迪高級副總裁楊冬生介紹稱,DMO平臺的開創(chuàng)性,在于通過電打破了“城市舒適性”和“強悍越野能力”的二元對立,實現(xiàn)了完美兼顧。在楊冬生看來,傳統(tǒng)硬派越野車的油耗、舒適性、噪音大、價格高等問題,“電驅(qū)”是最優(yōu)解法。

簡言之就是豹8既能越野,也能兼顧舒適性、經(jīng)濟性等,也可以滿足日常使用。

具體來看技術(shù)參數(shù),豹8 搭載了比亞迪首創(chuàng)的2.0T縱置高功率發(fā)動機、越野專用縱置EHS電混系統(tǒng)、混動專用后驅(qū)總成,綜合功率可達(dá)550kW,系統(tǒng)最大扭矩可達(dá)760N·m,配合智能電四驅(qū)系統(tǒng),零百加速低至4.8s,超長綜合續(xù)航1200km,純電續(xù)航125km,百公里虧電油耗 8.5L/100km,可加92#油。

同時,豹8還采用了比亞迪首創(chuàng)的智能三把鎖,在極端路況下,可快速識別輪速差,瞬時主動鎖止和推出。電四驅(qū)獨有的能量中鎖,能在10毫秒內(nèi)完成前后軸能量智能實時按需分配,比傳統(tǒng)機械中鎖響應(yīng)快30倍,讓駕駛者輕松面對單輪或多輪打滑的極限越野工況,實現(xiàn)脫困。

另外,豹8還擁有與仰望U8同款比亞迪全功能版云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng),可以實現(xiàn)最大140mm懸架行程高度、三級剛度、智能阻尼在內(nèi)的三大功能調(diào)節(jié),以及主動預(yù)瞄和四輪聯(lián)動兩大能力。

豹8還有暴力模式、泥地模式等多種駕駛模式,爬坡、過坑、越障,可以自由駕馭全地形。其中,豹式掉頭2.0,大幅度減少轉(zhuǎn)彎半徑,轉(zhuǎn)彎、掉頭更靈活。

一系列硬核技術(shù)與華為智駕加持下,這樣來看,豹8的定價策略并不激進(jìn)。畢竟,豹8想搶占的是高端SUV的市場,其想打入的不僅是越野市場,還有高端家用市場。

方程豹 豹8也標(biāo)配了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”,且采用非承載式車身結(jié)構(gòu),并配備前后雙叉臂式獨立懸架,“帶大梁,大平層,有6/7座可選,媲美理想L9”。

且豹8還支持HUAWEI HiCar連接,即可將華為手機上的應(yīng)用和服務(wù)延展到車機內(nèi),包括行業(yè)首發(fā)的導(dǎo)航流轉(zhuǎn)等能力,實現(xiàn)信息共享與操作互通。

據(jù)楊冬生透露,有50%的比亞迪車主也是華為的用戶。

可以肯定的是,首先華為智駕在華為用戶那里是有一定群眾基礎(chǔ)的;其次在高端越野這個品類里,豹8是有一定市場競爭力的。

那么,隨著豹8的上市,是否會吸引一波華為的高端用戶?華為智駕加持,能否給豹8帶來潑天的富貴?一切還存在不確定性,但一切也皆有可能。

值得注意的是,方程豹旗下首款車型豹5 在10月的銷量為6026輛‌,已連續(xù)三個月蟬聯(lián)中國硬派越野銷量冠軍‌。隨著方程豹勢頭不斷上漲,豹8或?qū)⒁部赡茉谟才稍揭笆袌鰥Z得一席之地。

 
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