針對公司此次重組，西部資源董秘王娜對重組計劃進行解析，稱“公司看重新能源汽車的發(fā)展?jié)摿?，所以積極利用現有資源優(yōu)勢，打造新能源產業(yè)鏈”。王娜透露：“公司新能源動力電池的研制成功并量化生產，大概需要一到兩年，并在未來三到五年根據公司新能源車輛電池需求和國際國內新能源動力電池的需求進行規(guī)?；a。”

看準恒通成熟模式

針對積極轉型新能源汽車的舉措，王娜表示：“公司目前擁有較為豐富的鋰礦石資源，并設立了鋰電池生產廠，現在拓展新能源客車業(yè)務，可以對現有資源進行整合、延伸產業(yè)鏈。”

在此次收購的項目中，重慶恒通客車及恒通電動被視為收購的重要標的，非公開發(fā)行方案公布前，西部資源就已收購恒通客車7%股權、恒通電動31%股權。

交易一旦順利完成，西部資源將持有恒通客車66%股權、恒通電動66%股權。

成熟的快充模式和營運經驗是恒通客車及恒通電動的優(yōu)勢之一，重慶交融公司則是西部資源擴大市場分額的重要布局。根據規(guī)劃，交融公司將為西部資源新能源汽車銷售提供融資平臺，王娜表示：“這意味著公司不必局限于賣車的模式，可以通過租賃手段，減輕公交運營商的資金壓力，將電動公交車推廣到更多城市”。

布局新能源公交

相對于恒通客車及配套公司，很多市場人士對深圳五洲龍汽車的交易大呼意外。成立于2002年的五洲龍汽車是我國較早開展新能源客車研發(fā)的汽車生產企業(yè)，在重組方案公布之前，五洲龍汽車較少進入輿論視野。

王娜直言這是產業(yè)布局上的考慮。“整合五洲龍后，我們將成為全國第一大新能源公交車生廠商。同時，五洲龍輻射珠三角、重慶恒通輻射西南地區(qū)，江蘇子公司輻射長三角，形成廣泛的網絡，對公司市場銷售有幫助。”王娜表示。

資料顯示，五洲龍汽車截至目前為深圳市累計提供了近3000輛新能源公交車，且在重慶、遼寧沈陽、廣東揭陽設有子公司，除去新能源汽車生產資質，同時具備動力電池批量生產能力。

王娜坦言，公司正在通過新能源公交車的布局，向新能源乘用車延伸。此外，西部資源在蘇州布局鋰電池生產，包括收購蘇州龍能科技85%的股權、與蘇州力能共同出資5000萬元設立蘇州宇量電池有限公司。