小型電動汽車處境尷尬

“不能將小型電動車等同于‘老年代步車’，山東一些廠家的小型電動車技術水平其實已經很高了。”該負責人告訴記者，2013年，在工信部組織的短途純電動乘用車摸底測試中，山東三家企業(yè)的產品進行了時速60KM/h 的正、側面碰撞試驗及63個強檢項目檢測，全達到了檢測標準要求。

但負責人也坦言，因為處于政策真空狀態(tài)，小型電動車的處境仍非常尷尬。“小型電動車是近年來市場自發(fā)形成的新門類，依據汽車產業(yè)政策規(guī)定，它不屬于《汽車和掛車的術語和定義》范疇，國家也未納入《車輛生產企業(yè)級產品公告》管理，公安機關交通管理部門不予辦理登記業(yè)務，沒有行駛路權，因而在生產、銷售、使用等環(huán)節(jié)處于真空狀態(tài)。”

山東省多次申請分類管理

對于小型電動車的監(jiān)管問題，上述負責人告訴記者，早在2010年，山東省就向國家發(fā)改委發(fā)函，提出申請將山東列為小型電動汽車試點省。此后的2011年3月，山東省政府第96次常務會議進行專題研究，確定向國務院申請將山東列為小型電動車試點省，并在當年6月向國務院呈報了《關于申請開展低速純電動乘用車試點工作的請示》。“在向中央積極遞交申請的同時，山東省也在積極加強監(jiān)管，2012年山東省政府下發(fā)《關于開展小型純電動汽車管理試點的意見通知》，對加強管理試點提出明確要求，2013年5月，省經信委又向工信部提報了《關于小型純電動乘用車管理情況的匯報》，再次申請工信部加強對山東管理試點的指導，將山東列為小型電動汽車分類管理試點省。”

需按市場導向加強監(jiān)管

“小型電動車監(jiān)管應按照‘產有標、車有牌、入有證、行有規(guī)、法有位’的思路，加快完善相關法律制度和產品標準，嚴格市場準入和運行監(jiān)管。”該負責人告訴記者，從今年4月至今，對小型電動車的關注度空前提升，而工信部于5月6日在青島召開的全國產業(yè)政策工作座談會上，部黨組成員朱宏任指出“要探索開展經濟型電動汽車試點工作”。