這一增長速度遠遠快于許多汽車和石油公司幾年前的預期。例如，在BP石油公司(前英國石油公司)2016年的展望中，該公司預計到2035年將有7,100萬輛電動汽車上路?；谧钚碌匿N量數(shù)據(jù)，BNEF預計這一目標將在2025年實現(xiàn)，整整提前10年。

從地區(qū)來看，全球只有少數(shù)幾個地區(qū)在推動電動汽車的普及。到目前為止，中國電動汽車銷量占全球電動汽車總銷量的46%；其次是歐洲和北美，分別占34%和15%；剩余所有國家的電動汽車銷量總和占5%。

雖然北美排在第三位，但新的政策應該會推動該地區(qū)今明兩年的電動汽車市場的發(fā)展。

全球插電式混合動力車保有量約為530萬輛，歐洲占了大多數(shù)。插電式混合動力汽車幫助汽車制造商實現(xiàn)了歐洲日益嚴格的降低汽車碳排放的目標。BNEF預計，隨著政府削減對插電式混合動力車的補貼，以及汽車制造商推出最新的純電動車型，未來幾年市場上的插電式混合動力車將會不斷減少。

日本是僅次于中國、美國和歐洲的全球第四大汽車市場，但電動汽車在日本的普及一直非常緩慢。隨著日本汽車制造商在備受歡迎的微型車市場推出新的純電動車型，情況應該很快就會開始改變。據(jù)悉，微型車銷量約占日本汽車總銷量的三分之一。日產汽車和三菱汽車計劃今年推出微型純電動車型，本田汽車和豐田汽車子公司大發(fā)汽車分別計劃在2024年和2025年推出微型純電動車型。韓國對電動汽車的普及一直很積極，在現(xiàn)代和起亞電動車型的推動下，該國電動汽車市場份額在2021年底達到近15%。

在印度、巴西、墨西哥和東南亞等全球大型新興汽車市場，電動汽車的普及才剛剛開始，但一旦更大的市場開始飽和，它們將是全球電動汽車普及持續(xù)增長的關鍵。在印度三輪車市場上，超過50%的銷量是電動三輪車。越南等東南亞市場的電動兩輪車的普及率也相對較高。拉丁美洲部分地區(qū)在電動公交車方面處于領先地位，并開始專注于出租車的電動化。

最重要的是，今年第一季度，中國最暢銷的電動汽車是宏光Mini EV，零售價僅為4,700美元，這表明微型電動車對新興市場的中下階層消費者來說可能非常有吸引力。隨著日本汽車制造商大力推廣微型電動車，以及更多的電動摩托車型，世界其他地區(qū)的電動汽車普及率將大幅增長。宏光Mini EV的重量只有560公斤，而最近推出的GMC電動悍馬的重量超過4,000公斤。隨著電池原材料成本的飆升，電動小型車和微型車似乎更像是全球所需的可持續(xù)移動出行解決方案。