剛剛，特斯拉發(fā)布三季度財報，遠超行業(yè)預期，盤后股價暴漲20%，盤后股價達到306.9美元/股。
1、現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物儲備增長3.83億美元至53億美元（374.5億元）。
2、GAAP規(guī)則下單車利潤率22.8%（Q2 18.9%），凈利潤1.43億美元。
3、GAAP下歸于普通股東的每股收益是0.80美元，非GAAP下為1.91美元。
4、GAAP規(guī)則下運營收入2.61億美元，運營業(yè)務利潤4.1%。
5、上海工廠開始試產(chǎn)，Model Y量產(chǎn)計劃提前至2020年夏天。
6、能源業(yè)務裝機量達到477MWh，太陽能業(yè)務環(huán)比增長48%。
7、汽車業(yè)務收入53.53億美元，同比下降12%，環(huán)比幾乎不變（Q2 53.76億美元），但汽車業(yè)務利潤達到了12.22億美元，環(huán)比上漲20%——這是因為單車利潤率明顯上漲。
8、運營支出9.3億美元，為一年來最低，同比下降16%，環(huán)比下降15%。
9、Model S+X 三季度產(chǎn)能16318輛，交付17483輛；Model 3 三季度產(chǎn)能79837輛，交付79703輛；Q3全球平均庫存周轉期為17天，比Q2下降一天，比去年下降12天。
10、目前Fremont工廠設計Model S+X年產(chǎn)能9萬輛，Model 3年產(chǎn)35萬輛；上海工廠設計Model 3年產(chǎn)能15萬輛，也就是說Model 3明年已經(jīng)準備好成為年銷50萬輛的真正爆款（奔馳C級2018年全球銷量47.3萬輛）。
一些重要表述：
「我們依然處于快速成長的階段，包括但不限于上海超級工廠、Model Y以及我們先有車型不斷加速的產(chǎn)能。以上均有助于增大我們的體量，增加我們的收入。我們同時非常高興地看到，Autopilot和FSD功能選裝的5億美元遞延收入正在不斷兌現(xiàn)?！?/div>
「利潤率的上升，一方面來自我們基礎運營效率的提升，包括收縮固定成本、制造和材料成本下降、車輛安全性不斷提升、與Smart Summon有關的收入提升，以及其他臨時項目的改進?！?/div>
「Model Y流水線裝配正在以比與其更快的速度有序推進中，我們速度更快的原因，是我們從上海工廠的建設過程中學到了很多東西。平均每輛車的生產(chǎn)過程成本預計將會比現(xiàn)階段美國境內生產(chǎn)線低50%?！?/strong>
「我們已經(jīng)在上海工廠開始試制車輛，包括車身、噴涂以及基本的裝配。我們邁出了生產(chǎn)過程的里程碑——獲得制造許可。在上海工廠全力生產(chǎn)之前，我們會盡力滿足當?shù)卣囊?。我們相信中國會成為Model 3最大的市場?！?/strong>
「我們正處于歐洲工廠選址的最終階段，歐洲工廠將會同時生產(chǎn)Model 3和Model Y。」
「Q3特斯拉車輛平均每次事故之間的間隔里程達到了434萬英里（700萬公里）。NHTSA記錄的三季度全美平均值為50萬英里（90萬公里）?！?/div>
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「我們三季度將標準續(xù)航增強版Model 3的EPA續(xù)航里程提升到了250英里（400公里），相比起徒增成本的增大電池容量，我們選擇了減少能耗，從而提升續(xù)航。我們目前續(xù)航最短的車型，也擁有友商同價位車型里面最長的續(xù)航，而我們續(xù)航最長的ModelS/X/3車型，則要比友商車型多出20%-40%的續(xù)航?！?/div>
「Q3能源業(yè)務裝機量達到了477MWh，除此以外，我們還推出了新的能源產(chǎn)品——特斯拉Megapack，容量高達3MWh的儲能設備。這一產(chǎn)品帶來了更快的裝機速度，以及更少的部署成本。另外，Q3我們的太陽能業(yè)務裝機量達到了43MW，環(huán)比上漲48%?！?/div>
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