??? 據歐洲媒體4wheelsnews報道，即將過去的2012年可以說是可替代能源車真正意義上在全球范圍得到普及的第一年，新能源汽車在全世界各地獲得了普遍的成功。
未來回顧時，能否將2012年看做新能源汽車起步的一年？隨著燃油價格的飛升，買主選擇耗油量少的電動輔助引擎的汽車并不為奇。
明特爾(Mintel)市場調研公司公布，預計今年的混合動力車，插電式混合動力車和電動汽車的銷量會達到44萬輛。與2011年相比增長率高達73%，顯示了2012年市場的巨大潛力。相對于新能源車有限的款型來說(今年共有11款，去年僅有3款)，這一數據確實可觀。消費者對高燃油價格有了反應，而各大汽車制造商也采取了相對的措施來回應。
當這些環(huán)保型汽車逐漸專業(yè)化時，市場開始不斷擴張。對于電動汽車打入主流市場，其發(fā)展的道路還很漫長。
如果電動汽車的銷量想在2013年有所提高，處理好與公眾輿論的關系是非常重要的。大部分汽車買主因為續(xù)航里程以及充電站等各種擔憂，而推遲了購買電動汽車。所以，目前大部分消費者還是忠于傳統(tǒng)式的燃油型汽車。對于電動汽車，初始購買價格和電池成本也是一大障礙。其次，汽車的操控性也是一個問題，因為電動汽車一般比較重，如果出現問題不易處理。
因此，汽車制造商還有很長的一段路要走，才能說服消費者來購買電動汽車，但毫無疑問的是，電動汽車的發(fā)展之旅已經被開啟。
未來回顧時，能否將2012年看做新能源汽車起步的一年？隨著燃油價格的飛升，買主選擇耗油量少的電動輔助引擎的汽車并不為奇。
明特爾(Mintel)市場調研公司公布，預計今年的混合動力車，插電式混合動力車和電動汽車的銷量會達到44萬輛。與2011年相比增長率高達73%，顯示了2012年市場的巨大潛力。相對于新能源車有限的款型來說(今年共有11款，去年僅有3款)，這一數據確實可觀。消費者對高燃油價格有了反應，而各大汽車制造商也采取了相對的措施來回應。
當這些環(huán)保型汽車逐漸專業(yè)化時，市場開始不斷擴張。對于電動汽車打入主流市場，其發(fā)展的道路還很漫長。
如果電動汽車的銷量想在2013年有所提高，處理好與公眾輿論的關系是非常重要的。大部分汽車買主因為續(xù)航里程以及充電站等各種擔憂，而推遲了購買電動汽車。所以，目前大部分消費者還是忠于傳統(tǒng)式的燃油型汽車。對于電動汽車，初始購買價格和電池成本也是一大障礙。其次，汽車的操控性也是一個問題，因為電動汽車一般比較重，如果出現問題不易處理。
因此，汽車制造商還有很長的一段路要走，才能說服消費者來購買電動汽車，但毫無疑問的是，電動汽車的發(fā)展之旅已經被開啟。
CONTACT US
ICC APP
