據(jù)《杭州日報》10月25日的報道，日前，一度在資本市場上叱咤風云的寶能集團已與杭州富陽區(qū)政府簽訂項目合作框架協(xié)議，有意向投資140億，在杭州建占地3000畝、年產(chǎn)30萬輛汽車的新能源汽車項目。項目的主要內(nèi)容包括新能源汽車生產(chǎn)、測試、研發(fā)、總部樓宇及電機、電池、電控“三電”等配套核心零部件生產(chǎn)。
 
杭州富陽區(qū)政府分別與寶能集團、杭州新天地集團簽訂項目合作框架協(xié)議，這意味著年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項目、新天地產(chǎn)城綜合體項目達成落戶意向。
 
杭州新天地集團是寶能集團下屬公司的控股企業(yè)，是一家文商旅復(fù)合產(chǎn)業(yè)運營商。新天地產(chǎn)城綜合體項目擬由杭州新天地集團投資建設(shè)，擬選址銀湖街道原中策橡膠地塊及周邊區(qū)域，將建設(shè)成為集商業(yè)、辦公、居住等為一體的產(chǎn)城綜合體，著力打造智能制造機器人產(chǎn)業(yè)培育基地和科創(chuàng)孵化平臺等。
 
項目擬選址江南新區(qū)靈橋羅山區(qū)塊。
 

 
不過，寶能集團目前并不具備整車生產(chǎn)資質(zhì)，這讓寶能與富陽區(qū)政府之間的“年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項目”落戶意向有些耐人尋味。
 
一個以在資本市場上長袖善舞而聞名的梟雄，怎么突然“放下身段”干起“又臟又累”的制造業(yè)了？其實，并不突然，大手筆投資熱門領(lǐng)域新能源汽車，這符合姚振華跑馬圈地的嗅覺。
 
早在四個月前，江湖上就有了關(guān)于姚振華要進入汽車產(chǎn)業(yè)的傳聞。6月中旬，觀致汽車外方股東量子汽車的母公司Kenon Holdings發(fā)表公告稱，量子汽車欲出清其所持有的觀致汽車50%的股份，接盤方為一家中國本土投資公司。當時，外界普遍猜測，這家“中國本土投資公司”即為姚振華掌舵的寶能集團。并且，還有媒體說，已經(jīng)從寶能內(nèi)部獲得消息，寶能將以65億元的價格獲得觀致51%的股份，未來會增持到61%以上，并稱“定金10億元已經(jīng)到賬”。
 
雖然觀致中方股東奇瑞董事長尹同躍及觀致市場與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇相繼辟謠“沒有的事，從哪聽來的？”但外界的猜測并沒有停止。
 
這幾年，觀致的財務(wù)狀況一直不怎么好。2016年觀致年銷量僅為2.4萬輛，2014—2016三年的凈虧損額分別為22億元、25億元、19億元，現(xiàn)如今只能靠中外方的母公司的補給來維持。觀致把轉(zhuǎn)型新能源作為走出困境的戰(zhàn)略。4月初， 投資55億元，建立年產(chǎn)50萬輛（其中20萬輛 新能源車）的項目，宜賓地方國企以現(xiàn)金換取觀致30%股份。 但隨著6月份這位新的“中國投資者”的進入，與宜賓的合作方案便作廢了。
 
隨著長江產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站上股東方蕪湖奇瑞汽車投資有限公司發(fā)布的掛牌公告過期，以及多方對“寶能入股觀致”的否認，關(guān)于寶能入股觀致的猜測逐漸平息。
 
直到8月，Kenon Holdings再度稱新投資者將以65億元獲得觀致控股權(quán)，交易正在通過監(jiān)管審批以及監(jiān)管流程；同時，新投資者已向觀致汽車預(yù)付10億元。有關(guān)“寶能控股觀致”、甚至是“入股奇瑞”的傳聞再度甚囂塵上，然而，自始至終，都沒有寶能集團入駐觀致或奇瑞的任何確切消息。
 
目前，總部位于深圳經(jīng)濟特區(qū)的寶能集團業(yè)務(wù)范圍已涵蓋物業(yè)開發(fā)、科技園區(qū)、現(xiàn)代物流、綜合金融、醫(yī)療健康等五大核心產(chǎn)業(yè)；與此同時，也有國內(nèi)媒體斷定“新能源汽車是寶能近期發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)”，這也許是寶能與觀致“糾葛不斷”的原因。