國(guó)際能源署(IEA)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年，中國(guó)在全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量中的占比超過(guò)40%，繼續(xù)保持全球最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的地位。實(shí)際上，在國(guó)際能源署不做重點(diǎn)關(guān)注的電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)公交車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)同樣處于世界領(lǐng)先地位：中國(guó)目前保有2億多輛電動(dòng)自行車(chē)和30多萬(wàn)輛電動(dòng)公交車(chē)。\
依托巨大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下同步騰飛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1月—2017年6月期間：中國(guó)鋰電池項(xiàng)目總投資額超過(guò)1433億；正極材料及上游礦產(chǎn)資源項(xiàng)目投資總額超過(guò)478億元；負(fù)極材料及鋰電銅箔項(xiàng)目投資總額超206億元；鋰電隔膜項(xiàng)目投資總額達(dá)190.51億元；電解液項(xiàng)目投資總額達(dá)20.45億元。
龐大的市場(chǎng)誘因下，國(guó)外企業(yè)來(lái)華“跑馬圈地”的趨勢(shì)也有所加強(qiáng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2017年上半年，就有大眾、寶馬、松下、通用、巴拉德、科德寶6家外企公開(kāi)對(duì)外表示已經(jīng)或?qū)⒁谌A建廠。
縱觀6個(gè)案例，不難發(fā)現(xiàn)此番外企在華建廠的以下特點(diǎn)：
一是涉及的業(yè)務(wù)領(lǐng)域廣闊。6家企業(yè)分別涉及產(chǎn)業(yè)鏈的隔膜、Pack、動(dòng)力電池、燃料電池、鋰電池裝配、新能源汽車(chē)等各個(gè)環(huán)節(jié)，外企全面進(jìn)駐新能源產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)。
二是涉及金額規(guī)模巨大。僅大眾披露出的投資規(guī)模就超10億元，雖然寶馬、松下等暫未明確披露投資金額，但從各家預(yù)期的產(chǎn)能數(shù)據(jù)來(lái)看，它們的投資規(guī)模均不容小覷。
三是布局趨于高端。無(wú)論是科德寶的隔膜技術(shù)、寶馬的高壓電池，還是松下江蘇工廠擬產(chǎn)的18650三元電池都具備高端技術(shù)加成屬性，并已實(shí)際供應(yīng)各自領(lǐng)域的高端品牌。
聯(lián)想不久前掀起滿(mǎn)城風(fēng)雨的特斯拉“落滬”事件，雖終成烏龍，但2017年外企來(lái)華的洶洶氣勢(shì)可見(jiàn)一斑。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該做好應(yīng)對(duì)外來(lái)沖擊的心理準(zhǔn)備，隨著未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)外政策的逐步放開(kāi)，國(guó)內(nèi)企業(yè)必將面臨更加嚴(yán)峻的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。
國(guó)內(nèi)新能源相關(guān)企業(yè)應(yīng)認(rèn)真研究新能源汽車(chē)發(fā)展新趨勢(shì)，加快核心技術(shù)的研發(fā)與儲(chǔ)備，做好電池、電機(jī)等核心零部件的技術(shù)突破，把握好2020年以前的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)窗口期，以便在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。
以下為2017年上半年，6家外企在華布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈的概況：
大眾：與江淮合資設(shè)立新能源汽車(chē)工廠
能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)和商務(wù)優(yōu)勢(shì)，總投資60億元成立合資公司。合資公司注冊(cè)資本20億元，大眾、江淮各自出資10億元，股比對(duì)等各占50%，合資公司將以新能源汽車(chē)產(chǎn)品為基礎(chǔ)，全面發(fā)展新能源整車(chē)、零部件等業(yè)務(wù)。
相關(guān)信息透露，合資公司成立后將立即著手規(guī)劃建設(shè)新能源汽車(chē)工廠，測(cè)算目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)36萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能。
據(jù)稱(chēng)，大眾將在輕量化、模塊化、智能化及合資公司自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證等方面提供先進(jìn)技術(shù)支持；在車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛等新技術(shù)和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中為合資公司提供技術(shù)支持；幫助合資公司對(duì)大眾特定的PQ平臺(tái)進(jìn)行電動(dòng)化改造，在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)品制造、質(zhì)量控制和供應(yīng)鏈開(kāi)發(fā)及管理等方面提供支持。
與此同時(shí)，大眾汽車(chē)加緊與天津開(kāi)發(fā)區(qū)簽署了工作備忘錄，擬利用現(xiàn)有廠房及生產(chǎn)線(xiàn)，投資11.49億元建設(shè)APP290新能源動(dòng)力電機(jī)項(xiàng)目。項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2018年12月全部建成，可年產(chǎn)12萬(wàn)臺(tái)新能源動(dòng)力電機(jī)。
寶馬：在華高壓電池Pack廠或年內(nèi)投產(chǎn)
華晨寶馬申請(qǐng)的“華晨寶馬汽車(chē)有限公司動(dòng)力電池組裝項(xiàng)目”通過(guò)了項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收，這意味著華晨寶馬在中國(guó)建立的高壓電池中心有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。
資料顯示，該項(xiàng)目將在華晨寶馬有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)工廠現(xiàn)有的產(chǎn)區(qū)內(nèi)進(jìn)行新建廠房，增加生產(chǎn)設(shè)備以建設(shè)一個(gè)高壓電池中心。全部項(xiàng)目占地6480平方米，總投資32413萬(wàn)元，主要用于生產(chǎn)G38(即全新一代寶馬5系)高能量電池組，形成年產(chǎn)3.3萬(wàn)套動(dòng)力電池組的生產(chǎn)能力。
其中，高能量電池組的生產(chǎn)將包含電池模塊，而電池模塊是由電池、電池聯(lián)接系統(tǒng)(ZKS)、壓板、張力板、絕緣箔、雙面膠帶和導(dǎo)熱板組成，這些生產(chǎn)所需的配件都將在華晨寶馬高壓電池中心同步生產(chǎn)。
松下：江蘇投建動(dòng)力電池廠
松下稱(chēng)將投資數(shù)億美元，在中國(guó)江蘇興建一座動(dòng)力電池工廠，用于生產(chǎn)18650型三元鋰離子電池。預(yù)計(jì)新廠將在2017年下半年投產(chǎn)，2017年電芯年產(chǎn)能約為1億支。
實(shí)際上，松下在中國(guó)布局良多。2015年，松下投入4億美元在大連興建矩形鋰電池工廠，用于生產(chǎn)新能源汽車(chē)用電池；2016年，松下還與北汽在天津成立合資工廠，用于生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)核心零部件；同時(shí)，松下還曾與北京聯(lián)動(dòng)在乘用車(chē)、物流車(chē)等各種儲(chǔ)能用電池系統(tǒng)及解決方案等方面展開(kāi)合作
業(yè)內(nèi)曾有由此預(yù)言，在當(dāng)前新能源造車(chē)的洶涌浪潮下，一家掌握了三電技術(shù)、電池制造以及汽車(chē)零配件等資源的企業(yè)很難不進(jìn)入整車(chē)制造，而這或許意味著，另一個(gè)特斯拉誕生在即。
通用中國(guó)：在上海建電池裝配廠
通用宣布將繼續(xù)與中國(guó)建立長(zhǎng)期合作，通用汽車(chē)中國(guó)(GMChina)計(jì)劃在今年末在上海建立一家鋰電池裝配廠，為其在華新能源車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)提供支持。
在2017-2020年間，通用旗下三分之二的新能源車(chē)將投放到中國(guó)市場(chǎng)，新近宣布的別克Velite5就是其中的代表之作，用于充實(shí)通用在華的新能源產(chǎn)品組成，以滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的多樣化需求。除了發(fā)布增程型電動(dòng)車(chē)外，通用還將投入插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)。
巴拉德在華成立營(yíng)運(yùn)中心
全球知名燃料電池供應(yīng)商巴拉德宣布，將在廣州設(shè)立其首個(gè)中國(guó)營(yíng)運(yùn)中心，主要提供管理、銷(xiāo)售和業(yè)務(wù)拓展、技術(shù)、售后及行政支持等服務(wù)。目前，巴拉德已在華設(shè)立外商獨(dú)資企業(yè)。
巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司的總裁兼CEO蘭迪？麥克尤恩稱(chēng)，去年公司已迅速達(dá)成既定目標(biāo)，并成立了銷(xiāo)售和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，預(yù)計(jì)到2017年底，公司員工將擔(dān)負(fù)包括業(yè)務(wù)拓展、賬戶(hù)管理、工程應(yīng)用、售后支持、質(zhì)量保證和供應(yīng)鏈管理在內(nèi)的多項(xiàng)核心職能。
科德寶在華布局電池隔膜
科德寶稱(chēng)將與國(guó)內(nèi)相關(guān)電動(dòng)車(chē)汽車(chē)企業(yè)合作，在華布局電池隔膜技術(shù)。
資料顯示，科德寶集團(tuán)是德國(guó)一家以汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)為主的企業(yè)，主要從事汽車(chē)密封與減震控制技術(shù)、汽車(chē)無(wú)紡布、過(guò)濾器、潤(rùn)滑劑及現(xiàn)代家居用品的生產(chǎn)。其開(kāi)發(fā)的蓄電池隔膜特種涂層，可以有效降低車(chē)載鋰電池的短路現(xiàn)象，提升電動(dòng)汽車(chē)的安全性能。
依托巨大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下同步騰飛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1月—2017年6月期間：中國(guó)鋰電池項(xiàng)目總投資額超過(guò)1433億；正極材料及上游礦產(chǎn)資源項(xiàng)目投資總額超過(guò)478億元；負(fù)極材料及鋰電銅箔項(xiàng)目投資總額超206億元；鋰電隔膜項(xiàng)目投資總額達(dá)190.51億元；電解液項(xiàng)目投資總額達(dá)20.45億元。
龐大的市場(chǎng)誘因下，國(guó)外企業(yè)來(lái)華“跑馬圈地”的趨勢(shì)也有所加強(qiáng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2017年上半年，就有大眾、寶馬、松下、通用、巴拉德、科德寶6家外企公開(kāi)對(duì)外表示已經(jīng)或?qū)⒁谌A建廠。
縱觀6個(gè)案例，不難發(fā)現(xiàn)此番外企在華建廠的以下特點(diǎn)：
一是涉及的業(yè)務(wù)領(lǐng)域廣闊。6家企業(yè)分別涉及產(chǎn)業(yè)鏈的隔膜、Pack、動(dòng)力電池、燃料電池、鋰電池裝配、新能源汽車(chē)等各個(gè)環(huán)節(jié)，外企全面進(jìn)駐新能源產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)。
二是涉及金額規(guī)模巨大。僅大眾披露出的投資規(guī)模就超10億元，雖然寶馬、松下等暫未明確披露投資金額，但從各家預(yù)期的產(chǎn)能數(shù)據(jù)來(lái)看，它們的投資規(guī)模均不容小覷。
三是布局趨于高端。無(wú)論是科德寶的隔膜技術(shù)、寶馬的高壓電池，還是松下江蘇工廠擬產(chǎn)的18650三元電池都具備高端技術(shù)加成屬性，并已實(shí)際供應(yīng)各自領(lǐng)域的高端品牌。
聯(lián)想不久前掀起滿(mǎn)城風(fēng)雨的特斯拉“落滬”事件，雖終成烏龍，但2017年外企來(lái)華的洶洶氣勢(shì)可見(jiàn)一斑。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該做好應(yīng)對(duì)外來(lái)沖擊的心理準(zhǔn)備，隨著未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)外政策的逐步放開(kāi)，國(guó)內(nèi)企業(yè)必將面臨更加嚴(yán)峻的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。
國(guó)內(nèi)新能源相關(guān)企業(yè)應(yīng)認(rèn)真研究新能源汽車(chē)發(fā)展新趨勢(shì)，加快核心技術(shù)的研發(fā)與儲(chǔ)備，做好電池、電機(jī)等核心零部件的技術(shù)突破，把握好2020年以前的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)窗口期，以便在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。
以下為2017年上半年，6家外企在華布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈的概況：
大眾：與江淮合資設(shè)立新能源汽車(chē)工廠
能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)和商務(wù)優(yōu)勢(shì)，總投資60億元成立合資公司。合資公司注冊(cè)資本20億元，大眾、江淮各自出資10億元，股比對(duì)等各占50%，合資公司將以新能源汽車(chē)產(chǎn)品為基礎(chǔ)，全面發(fā)展新能源整車(chē)、零部件等業(yè)務(wù)。
相關(guān)信息透露，合資公司成立后將立即著手規(guī)劃建設(shè)新能源汽車(chē)工廠，測(cè)算目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)36萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能。
據(jù)稱(chēng)，大眾將在輕量化、模塊化、智能化及合資公司自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證等方面提供先進(jìn)技術(shù)支持；在車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛等新技術(shù)和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中為合資公司提供技術(shù)支持；幫助合資公司對(duì)大眾特定的PQ平臺(tái)進(jìn)行電動(dòng)化改造，在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)品制造、質(zhì)量控制和供應(yīng)鏈開(kāi)發(fā)及管理等方面提供支持。
與此同時(shí)，大眾汽車(chē)加緊與天津開(kāi)發(fā)區(qū)簽署了工作備忘錄，擬利用現(xiàn)有廠房及生產(chǎn)線(xiàn)，投資11.49億元建設(shè)APP290新能源動(dòng)力電機(jī)項(xiàng)目。項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2018年12月全部建成，可年產(chǎn)12萬(wàn)臺(tái)新能源動(dòng)力電機(jī)。
寶馬：在華高壓電池Pack廠或年內(nèi)投產(chǎn)
華晨寶馬申請(qǐng)的“華晨寶馬汽車(chē)有限公司動(dòng)力電池組裝項(xiàng)目”通過(guò)了項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收，這意味著華晨寶馬在中國(guó)建立的高壓電池中心有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。
資料顯示，該項(xiàng)目將在華晨寶馬有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)工廠現(xiàn)有的產(chǎn)區(qū)內(nèi)進(jìn)行新建廠房，增加生產(chǎn)設(shè)備以建設(shè)一個(gè)高壓電池中心。全部項(xiàng)目占地6480平方米，總投資32413萬(wàn)元，主要用于生產(chǎn)G38(即全新一代寶馬5系)高能量電池組，形成年產(chǎn)3.3萬(wàn)套動(dòng)力電池組的生產(chǎn)能力。
其中，高能量電池組的生產(chǎn)將包含電池模塊，而電池模塊是由電池、電池聯(lián)接系統(tǒng)(ZKS)、壓板、張力板、絕緣箔、雙面膠帶和導(dǎo)熱板組成，這些生產(chǎn)所需的配件都將在華晨寶馬高壓電池中心同步生產(chǎn)。
松下：江蘇投建動(dòng)力電池廠
松下稱(chēng)將投資數(shù)億美元，在中國(guó)江蘇興建一座動(dòng)力電池工廠，用于生產(chǎn)18650型三元鋰離子電池。預(yù)計(jì)新廠將在2017年下半年投產(chǎn)，2017年電芯年產(chǎn)能約為1億支。
實(shí)際上，松下在中國(guó)布局良多。2015年，松下投入4億美元在大連興建矩形鋰電池工廠，用于生產(chǎn)新能源汽車(chē)用電池；2016年，松下還與北汽在天津成立合資工廠，用于生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)核心零部件；同時(shí)，松下還曾與北京聯(lián)動(dòng)在乘用車(chē)、物流車(chē)等各種儲(chǔ)能用電池系統(tǒng)及解決方案等方面展開(kāi)合作
業(yè)內(nèi)曾有由此預(yù)言，在當(dāng)前新能源造車(chē)的洶涌浪潮下，一家掌握了三電技術(shù)、電池制造以及汽車(chē)零配件等資源的企業(yè)很難不進(jìn)入整車(chē)制造，而這或許意味著，另一個(gè)特斯拉誕生在即。
通用中國(guó)：在上海建電池裝配廠
通用宣布將繼續(xù)與中國(guó)建立長(zhǎng)期合作，通用汽車(chē)中國(guó)(GMChina)計(jì)劃在今年末在上海建立一家鋰電池裝配廠，為其在華新能源車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)提供支持。
在2017-2020年間，通用旗下三分之二的新能源車(chē)將投放到中國(guó)市場(chǎng)，新近宣布的別克Velite5就是其中的代表之作，用于充實(shí)通用在華的新能源產(chǎn)品組成，以滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的多樣化需求。除了發(fā)布增程型電動(dòng)車(chē)外，通用還將投入插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)。
巴拉德在華成立營(yíng)運(yùn)中心
全球知名燃料電池供應(yīng)商巴拉德宣布，將在廣州設(shè)立其首個(gè)中國(guó)營(yíng)運(yùn)中心，主要提供管理、銷(xiāo)售和業(yè)務(wù)拓展、技術(shù)、售后及行政支持等服務(wù)。目前，巴拉德已在華設(shè)立外商獨(dú)資企業(yè)。
巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司的總裁兼CEO蘭迪？麥克尤恩稱(chēng)，去年公司已迅速達(dá)成既定目標(biāo)，并成立了銷(xiāo)售和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，預(yù)計(jì)到2017年底，公司員工將擔(dān)負(fù)包括業(yè)務(wù)拓展、賬戶(hù)管理、工程應(yīng)用、售后支持、質(zhì)量保證和供應(yīng)鏈管理在內(nèi)的多項(xiàng)核心職能。
科德寶在華布局電池隔膜
科德寶稱(chēng)將與國(guó)內(nèi)相關(guān)電動(dòng)車(chē)汽車(chē)企業(yè)合作，在華布局電池隔膜技術(shù)。
資料顯示，科德寶集團(tuán)是德國(guó)一家以汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)為主的企業(yè)，主要從事汽車(chē)密封與減震控制技術(shù)、汽車(chē)無(wú)紡布、過(guò)濾器、潤(rùn)滑劑及現(xiàn)代家居用品的生產(chǎn)。其開(kāi)發(fā)的蓄電池隔膜特種涂層，可以有效降低車(chē)載鋰電池的短路現(xiàn)象，提升電動(dòng)汽車(chē)的安全性能。
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