近日，乘聯(lián)會公布了2017年5月份的新能源車銷量數(shù)據(jù)，新能源乘用車銷量達到38119輛，環(huán)比增長30%，同比增速45%。在經(jīng)歷了4個月的波動后，5月新能源汽車市場逐漸回溫，呈現(xiàn)穩(wěn)定復蘇局面。

    去年底，四部委聯(lián)合發(fā)布了全新的新能源汽車補貼政策，并更新了新能源汽車的目錄管理，但首批目錄直至1月23號才發(fā)布，部分車型甚至到3、4月才上目錄，導致新能源汽車市場在今年頭4個月出現(xiàn)政策空窗期。隨著政策影響的逐漸淡化，5月份市場逐漸回歸到以產(chǎn)品力為導向的軌道。

    與此同時，比亞迪其間歷經(jīng)秦、唐兩款重磅新車型切換、新車電池產(chǎn)能爬坡，以致在新能源銷量“英雄榜”沉寂數(shù)月。在新能源整體市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)緩慢拉升的大環(huán)境下，比亞迪新能源各車型銷量活躍起來，5月重回新能源乘用車銷量品牌冠軍，共計銷售8684輛。特別值得一提的，在技術(shù)門檻更高的PHEV（插電式混合動力）新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪5月份銷售4009輛，穩(wěn)居國內(nèi)插電混動新能源汽車第一位置。

    除了逐漸擺脫政策因素的不利影響，比亞迪“王朝”新能源矩陣逐步完成細分市場的全面覆蓋，組合拳“秦”“唐”“宋”等相繼出擊，形成DM-EV的多重產(chǎn)品線矩陣，“旗艦群作戰(zhàn)”確保了比亞迪在各細分市場處處開花。年初比亞迪秦、唐經(jīng)歷新車切換的窗口期之時，被譽為“性價比之王”的比亞迪e5在北京重點市場上的搶眼表現(xiàn)，為比亞迪度過切換期注入了充足的信心，比亞迪新能源矩陣威力初顯。

    據(jù)比亞迪終端市場反饋，4月中旬上市的宋DM目前訂單火爆，一車難求。6月3日的深港澳車展上，更具性價比競爭優(yōu)勢的2017款唐也已經(jīng)上市，比亞迪“王朝”新能源矩陣再添虎翼，將進一步鞏固比亞迪“新能源汽車引領(lǐng)者”的行業(yè)地位。

    事實上，作為全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控及其充電配套設施的汽車企業(yè)，比亞迪以領(lǐng)先技術(shù)為品牌優(yōu)勢，自帶強大的抗風險“光環(huán)”，政策及市場的波動并不足以撼動其新能源汽車引領(lǐng)者的地位。只要市場環(huán)境穩(wěn)定，就能迅速恢復領(lǐng)先優(yōu)勢，返回“英雄榜”首，消費者“以資投票”即是對比亞迪技術(shù)立身的最大認可。

    有強有力的產(chǎn)品“撐腰”以及消費者的認可，比亞迪對未來充滿期許，在6月6日比亞迪股東大會上，王傳福表示“補貼退坡是壞事也是好事，可以降低補貼依賴，實現(xiàn)電動車的全國性推廣銷售。目前銷量已在快速恢復，預計下半年會有很大的增長”。更多的企業(yè)會關(guān)注電動車的技術(shù)含量，提高整車的技術(shù)素質(zhì)，在國際上更具競爭力。