莎士比亞有句名言：“凡是過去，皆為序章。” 受政策、市場、資本、技術等多重因素影響，2017年動力電池行業(yè)依然存在較大變數(shù)，這在剛剛過去的一季度里表現(xiàn)明顯。但不可否認，繼往開來，動力電池市場仍然大有可為。
近日，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會（簡稱“動力電池應用分會”）研究部，獨家撰寫的《2017年一季度新能源動力電池行業(yè)分析報告》已經下發(fā)會員企業(yè)內部參考使用?，F(xiàn)在，電池中國網將用一系列的數(shù)字帶你感受國內一季度動力電池市場精彩瞬間。
一、產量4787.09MWh
針對國內近50家主流鋰電池企業(yè)產量匯總得出，2017年1-3月動力電池累計產量為4787.09MWh。
從不同材料來看，2017年一季度磷酸鐵鋰電池累計產量為2390.64MWh，占據(jù)52.74%的市場份額；三元電池累計產量為1792.04MWh，占比39.54%；而錳酸鋰、鈦酸鋰等其他材料電池產量較小。這與分會近一個月對43家動力電池企業(yè)的調研數(shù)據(jù)是一致的：三元電池將是電池技術發(fā)展的趨勢，企業(yè)涉及三元電池的比重也會越來越大。但磷酸鐵鋰電池并不會束手就擒，在鈦酸鋰等其他材料電池的不斷沖擊下，未來動力電池市場格局仍是風云變幻。
二、出貨量3703.27MWh
2017年1-3月動力電池累計出貨量為3703.27MWh。其中，因為3月新能源汽車產量出現(xiàn)明顯的增長，由2月的15962輛增長為3月的27722輛，導致該月動力電池出貨量大增至2103.6MWh，環(huán)比增長291.82%。
雖然對于傳統(tǒng)車市來說，新年開始一向是新能源汽車銷售的“淡季”。就如同2016年，1、2月份的銷量也同樣不盡人意。但新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略的層面，國家鼓勵新能源發(fā)展的大趨勢不會改變，所以未來新能源市場的表現(xiàn)還是值得期待的，動力電池的市場需求將會持續(xù)擴張！
三、出口額251253.57萬元
在效益方面，2017年一季度國內30家規(guī)模以上動力電池企業(yè)累計主營銷售收入為596419.15萬元。其中，累計完成出口交貨值251253.57萬元，約占總銷售額的42%。我們有理由相信，隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的持續(xù)推進，以及國內動力電池品牌的深入耕耘，動力電池的中國造一定會全力驅動全球新能源產業(yè)的滾滾巨輪!
四、年平均增長率超50%
在中國宏觀經濟進入新常態(tài)的大趨勢下，鋰離子電池行業(yè)的整合正在持續(xù)進行中，只有那些擁有雄厚技術積累、足夠資金支持、更改市場定位和對市場快速反應的廠商才能在未來激烈的市場競爭中占得先機，贏得市場。
預計未來五年，3C消費類電子產品市場趨于飽和，鋰電池年平均增長率將收縮至20%左右。但新能源汽車用鋰離子電池市場年平均增長率將達50%以上，儲能用鋰離子電池市場年平均增長率將達20%以上。
五、新增投資485.14億元
中國作為全球最大的新能源汽車市場，為本土動力電池創(chuàng)新發(fā)展提供了絕佳的舞臺，在全球采購時代，中國動力電池業(yè)也有望率先進入全球供應鏈，誕生全球龍頭。從一季度業(yè)績來看，企業(yè)營業(yè)額基本呈現(xiàn)上升趨勢。例如，堅瑞沃能2017年開年業(yè)績表現(xiàn)非常突出，一季度實現(xiàn)營業(yè)額達27.83億元人民幣，同比增長3615.27%。
這塊誘人的“蛋糕”也引發(fā)了動力電池產業(yè)的擴張熱潮。拒不完全統(tǒng)計，2017年一季度，共有25家企業(yè)涉及動力電池新建及擴產項目，投資金額達到485.14億元人民幣。
六、80%+
從企業(yè)角度來看，2017年一季度國內動力電池產量排名前十企業(yè)合計產量為3975.71MWh，占比超80%。排名前三的企業(yè)一季度產量分別為1614MWh，占比33.72%；569MWh，占比11.89%；517.57MWh，占比10.81%。
由此可見，進入2017年，鋰動力電池行業(yè)的集中度已經快速提升，行業(yè)整合趨勢日益明顯，行業(yè)巨頭們在提升品質，擴張高端產能方面動作頻頻，憑借著“規(guī)模優(yōu)勢+技術優(yōu)勢+產業(yè)鏈合作”更上一層樓，“寡頭時代”或將到來。
七、市場供需180GWh VS 34.18GWh
新能源汽車產業(yè)增速發(fā)展，預計2017年國內產銷將達80萬輛，市場仍將延續(xù)一個增長態(tài)勢，并將帶動鋰動力電池需求大幅提升，動力電池需求量預計將增至34.18GWh。而據(jù)電池中國網統(tǒng)計，2017年我國動力電池產能將高達180GWh。
正如工信部部長苗圩今年年初所說，新能源汽車產業(yè)仍處于發(fā)展的初級階段，“逆水行舟，不進則退”。目前，動力電池結構性產能過剩加劇。種種跡象表明：2017年，多重動因促成的“洗牌模式”將被開啟，九成企業(yè)或將出局。當然，動力電池產業(yè)也將告別泥沙俱下的“野蠻生長”時期。
小結：新能源汽車市場持續(xù)快速擴張帶動鋰離子動力電池需求猛漲，動力電池逐步成為鋰離子電池產業(yè)增長的主導力量。與此同時，行業(yè)金融市場異?；钴S，各大企業(yè)紛紛布局鋰離子電池行業(yè)，業(yè)內企業(yè)加速擴產步伐。2017年動力電池產業(yè)將延續(xù)一季度快速發(fā)展的勢頭。
培根還有句話：“黃金時代在我們面前，而不是身后。”對于動力電池企業(yè)而言，這是一場綜合實力、影響力和資源整合能力的大比拼，也是企業(yè)擁抱產業(yè)鏈新機遇的風口。承載著中國汽車工業(yè)彎道超車使命的中國新能源車產業(yè)也必將憑借動力電池核心技術的創(chuàng)新與提升實現(xiàn)夢想、超越未來。
注：本報告對2017年一季度中國動力電池產業(yè)的市場供需、技術路線、上市公司營收狀況以及全球新能源汽車市場等進行了詳細的研究和分析。電池中國網希望通過實際的調查研究，為企業(yè)決策人、投資機構以及想了解中國動力電池行業(yè)的人，提供最準確最有參考價值的報告。關于報告中內容有任何問題及報告的索取，請直接與動力電池應用分會研究部聯(lián)系，謝謝！
聯(lián)系人：楊海燕
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