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贛鋒鋰業(yè)2016凈利潤4.6億 美拜起火損失近5000萬

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-04-13
摘要:得益于2016年火爆的市場行情,上游碳酸鋰等原材料企業(yè)均出現(xiàn)了業(yè)績利潤同步增長的局面。 贛鋒鋰業(yè)(002460)4月12日發(fā)布2016年年度報告,報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入28.44億元,同比增長110%;歸屬于上市公司股東凈利...

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2017年4月13日熱點新聞: 車載動力電池發(fā)展技術(shù)路線,從電能補充上基本分為換電、充電兩類,而充電充模式基本上分為慢充、快充兩種。經(jīng)過實踐證明,在商業(yè)車(含大客車、城市配送車),其換電模式基本出局。但是不少機構(gòu)堅持認為對出租車而言,換電模式有一定生命力,其實不然。認真研究后的結(jié)論是,快充才是車載動力電池發(fā)展的必然趨勢。 一、什么是快充、慢充? 快、慢是相對的。這里先解釋一下充電速度單位。充(放)電速度單位是充電倍率(符號為C),充(放)電倍率的基本含義是指電池在規(guī)定的時間內(nèi)充(放)其額定容量時所需要的電流值,它在數(shù)據(jù)值上等于電池額定容量的倍數(shù)。通俗地解釋如下: a)一輛車在出廠時,其車載電池容量固定好了,到了用戶手上是不改變的。不同規(guī)格車輛,其載電池容量是不同的,這車輛設(shè)計時已經(jīng)規(guī)定了的。 b)1C(1倍率)是一個相對概念,不同規(guī)格車輛,...    [詳細]
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