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京威股份出資5.4億設立合資公司 發(fā)力鈦酸鋰電池

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-03-20
摘要:    京威股份最新公告,于2017年3月10日召開的第四屆董事會第四次會議審議通過了《關于投資設立寧波京威動力電池有限公司及投資基金的議案》,同意本公司與連云港正道新能源汽車系統(tǒng)集成有限公司(以下...

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2017年3月20日熱點新聞: 目前,續(xù)航里程是新能源汽車消費者選購電動汽車時最關心的一個指標。以電池容量為支撐的續(xù)航里程的長短不但是新能源汽車價格高低的關鍵因素,同時也直接決定了消費者的選購意愿。 也正因如此,個別新能源車企在續(xù)航里程這個指標上動歪腦筋,試圖通過“虛標”里程的方式提高產(chǎn)品競爭力,導致消費者購車后發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程與參數(shù)值相去甚遠,從而給日常使用帶來諸多不便。 有動力鋰電池專家在接受記者采訪時表示,目前,我國的環(huán)保、油耗、充電樁等基本都在沿用歐洲NEDC標準。然而,由于我國電動汽車標準GB/T 18386-2005中可以只測市區(qū)低速循環(huán)和60公里/時等速續(xù)航,而規(guī)避NEDC完整標準測試,使得國標“綜合工況”喪失可比性,同時采用完整NEDC標準測試的車型在銷售端處于競爭劣勢。 電動汽車國標被打“擦邊球” 有動力...    [詳細]
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