在過(guò)去的2016年，全球新能源車(chē)市高速增長(zhǎng)，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到77.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%?？v觀2016年，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云際會(huì)，中國(guó)汽車(chē)品牌和汽車(chē)制造商的名字在全球銷(xiāo)量排行榜赫然在立，來(lái)勢(shì)洶涌，使得全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)倍添活力。
2016年，不同品牌在排行榜上變動(dòng)很大，顯示出全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然處于萌發(fā)狀態(tài)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有形成相對(duì)穩(wěn)定的格局。一些傳統(tǒng)汽車(chē)品牌在新能源汽車(chē)市場(chǎng)出師不利，比如奧迪、大眾和福特整體銷(xiāo)量表現(xiàn)一般。還有一些傳統(tǒng)汽車(chē)制造商包括PSA、菲亞特克萊斯勒、本田等并未在銷(xiāo)量前20的排行榜上露臉，反而是一些新進(jìn)入者，如特斯拉和比亞迪戰(zhàn)績(jī)出色。
從車(chē)型來(lái)看，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力之間的爭(zhēng)奪也沒(méi)有停息的跡象。2016年，全球純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的占比分別為64%和36%。顯然，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)車(chē)型的追捧使得純電動(dòng)汽車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)中暫時(shí)略勝一籌。
在群雄爭(zhēng)霸的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將不斷經(jīng)歷新的競(jìng)爭(zhēng)，洗牌與淘汰將隨時(shí)上演。
■增長(zhǎng)之勢(shì)不可擋
隨著電池成本以及養(yǎng)車(chē)成本的下降，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。彭博社旗下研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2040年，純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)占有率將達(dá)到35%。實(shí)際上，從2014年到2016年，全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)翻倍，從32.1萬(wàn)輛達(dá)到66.4萬(wàn)輛。
中國(guó)市場(chǎng)作為新能源汽車(chē)銷(xiāo)量領(lǐng)先市場(chǎng)，以及活躍的新能源車(chē)型制造基地的地位進(jìn)一步鞏固，去年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)（包含純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）的銷(xiāo)量在全球相應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)占比達(dá)到45%，而2015年，這一數(shù)字還是35%。
在電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施方面，過(guò)去一年也有很大改善。過(guò)去一年，全球電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的數(shù)量增加10倍，相應(yīng)車(chē)型則從2013年的70款增加到130款。一些在電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域比較領(lǐng)先的汽車(chē)制造商，其新能源車(chē)型在整體產(chǎn)品陣容中的占比已經(jīng)達(dá)到25%。此外，在過(guò)去3年里，車(chē)用電池成本平均下降了50%。
■區(qū)域發(fā)展不均衡
去年，全球輕型車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)9000萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)型的增長(zhǎng)速度比輕型車(chē)整體增速高出20倍，不過(guò)市場(chǎng)占有率仍然很小，只有0.85%，甚至不到1%。截至去年年底，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)保有率已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)輛，其中61%為純電動(dòng)汽車(chē)，39%為插電式混合動(dòng)力車(chē)型。而截至去年年底，全球汽車(chē)保有量達(dá)到14億輛，電動(dòng)汽車(chē)的占比還相當(dāng)?shù)汀?/div>
在統(tǒng)計(jì)的全球60個(gè)國(guó)家和市場(chǎng)中，去年12月，由于美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售穩(wěn)健，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，總量為10.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，取得歷史同期最好成績(jī)。不過(guò)去年四季度，電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)速度相比歷史同期較為緩慢，主要原因是中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡造成銷(xiāo)量增長(zhǎng)緩慢，另外，2015年四季度的電動(dòng)汽車(chē)統(tǒng)計(jì)基數(shù)較2016年更高。
在一些國(guó)家，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比明顯提升。在全球輕型車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)的占有率不到1%，但在個(gè)別國(guó)家，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)慢慢走向主流。在挪威，插電式混合動(dòng)力車(chē)型占輕型車(chē)的比例為24%。在荷蘭以及瑞典，這一數(shù)字分別是5%和3.2%。
在全球不同區(qū)域市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展很不均衡。作為汽車(chē)發(fā)達(dá)地區(qū)，2016年，歐盟ECV（包括純電動(dòng)以及插電式混合動(dòng)力車(chē)型）的增幅僅為4.8%，另外，日本ECV的銷(xiāo)量同比下滑12%，是其連續(xù)第二年出現(xiàn)下滑。而同期，美國(guó)和中國(guó)分別實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的增長(zhǎng)，中國(guó)全年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售32.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86%。美國(guó)ECV乘用車(chē)2016全年同比增長(zhǎng)30%。從總量上看，中國(guó)獨(dú)占鰲頭。
■聆風(fēng)奪冠 比亞迪總銷(xiāo)量最高
在2016年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍上，日產(chǎn)聆風(fēng)和特斯拉Model S之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。最終，聆風(fēng)以51882輛奪冠，2016全年銷(xiāo)量比Model S高出約1000輛。受益于較大幅度的折扣優(yōu)惠，聆風(fēng)去年12月的銷(xiāo)量達(dá)到4843輛。
比亞迪唐以31405輛奪得第三名，不過(guò)該車(chē)型去年12月的銷(xiāo)量只有1510輛，這是去年單月最低銷(xiāo)量，這樣的成績(jī)使得該車(chē)型后勁略顯不足。2017款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)奪得第四名，去年12月的銷(xiāo)量達(dá)到3974輛，高于第一代雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的全年銷(xiāo)量，潛力不容小覷。目前該車(chē)型僅在北美和韓國(guó)銷(xiāo)售，如果其進(jìn)入中國(guó)和歐洲市場(chǎng)，銷(xiāo)量有望大幅提升，沖擊全球銷(xiāo)量冠軍也不無(wú)可能。
寶馬i3奪得第六位，而特斯拉Model X提升至第7位，其去年12月的銷(xiāo)量為6975輛，單月銷(xiāo)量超過(guò)Model S。
比亞迪秦排名第9，全年銷(xiāo)量821輛，相比2015年排名第4的成績(jī)，下滑顯著。排名第10位的是比亞迪e6,在全球銷(xiāo)量前20的車(chē)型中，該車(chē)型款型最舊，其2016年的銷(xiāo)量超過(guò)2015年，這個(gè)表現(xiàn)著實(shí)讓人意外。
在全球銷(xiāo)量前20的車(chē)型中，中國(guó)品牌共計(jì)11款。中國(guó)汽車(chē)制造商在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的崛起正在改變?nèi)螂妱?dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的格局。比亞迪2016年以100183輛的銷(xiāo)量再次蟬聯(lián)全球電動(dòng)汽車(chē)制造商銷(xiāo)量冠軍并創(chuàng)新紀(jì)錄。比亞迪公司方面曾表示2017年計(jì)劃將出貨量提升至20萬(wàn)輛，這個(gè)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)還有待觀察。
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