所有人都知道新能源汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)超級(jí)賽道，然而這個(gè)賽道已成為一片“血海”。各種各樣的玩家揮舞著支票，哭著喊著希望邁進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)的門(mén)檻，哪怕死也甘心。據(jù)車(chē)評(píng)君不完全統(tǒng)計(jì)，已有30家中國(guó)本土企業(yè)宣布了投資新能源汽車(chē)的整車(chē)制造，涉及資金達(dá)3000億元，這些企業(yè)的規(guī)劃產(chǎn)能在2020年將達(dá)到640萬(wàn)輛。
30家企業(yè)砸3000億造新能源車(chē)
不幸的是，到2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)需求可能只有200萬(wàn)輛。這意味著價(jià)格絞殺戰(zhàn)，沒(méi)有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，資金實(shí)力不強(qiáng)者將被淘汰。
在這30家企業(yè)中，11家是傳統(tǒng)汽車(chē)制造商。這些企業(yè)已經(jīng)對(duì)外宣布的新能源汽車(chē)項(xiàng)目投資高達(dá)1293.6億元，2020年規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到380萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到253萬(wàn)輛。
在新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出色的傳統(tǒng)車(chē)企包括比亞迪、北汽新能源、江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、吉利汽車(chē)、江鈴汽車(chē)。比亞迪目前暫居全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的位置上；另外，江淮汽車(chē)和大眾的電動(dòng)車(chē)合資企業(yè)令人期待。
傳統(tǒng)汽車(chē)最大的風(fēng)險(xiǎn)是“務(wù)實(shí)”。這些企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)上投資巨大，傾向于推出更多插電式混動(dòng)車(chē)型。認(rèn)為混合動(dòng)力的續(xù)航里程更長(zhǎng)，加油站網(wǎng)點(diǎn)完備，使用起來(lái)更方便，因此銷(xiāo)量會(huì)好。另外，銷(xiāo)售更多的內(nèi)燃機(jī)，將提升發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的投資回報(bào)率。
現(xiàn)實(shí)已無(wú)情的給予打臉，中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)純電動(dòng)已占到85%的市場(chǎng)份額。購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的目標(biāo)受眾首先是二次購(gòu)車(chē)，且用于特定用途，混動(dòng)太不酷了。另外，更危險(xiǎn)的是發(fā)動(dòng)機(jī)的采購(gòu)量上去了，動(dòng)力電池的采購(gòu)量就會(huì)下去，這是被發(fā)動(dòng)機(jī)綁架，犧牲未來(lái)的做法。
在傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)中，一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車(chē)未宣布新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略規(guī)劃。預(yù)計(jì)在總經(jīng)理人選確認(rèn)之前，一汽集團(tuán)不會(huì)出臺(tái)新能源汽車(chē)的整體規(guī)劃。東風(fēng)在這塊動(dòng)作緩慢令人費(fèi)解。
有14家企業(yè)是新進(jìn)入者，這些企業(yè)為了制造新能源汽車(chē)，已宣布的投資金額達(dá)到1060億元，到2020年，規(guī)劃的產(chǎn)能將達(dá)到229萬(wàn)輛，且全部是純電動(dòng)車(chē)。他們愉快地甩掉內(nèi)燃機(jī)這個(gè)累贅使得造車(chē)投資成本大幅降低，同時(shí)讓制造難度也大幅度降低，不用再去開(kāi)發(fā)一大堆車(chē)型平臺(tái)。
新進(jìn)入者都將需要獲得發(fā)改委的純電動(dòng)轎車(chē)生產(chǎn)制造的準(zhǔn)入牌照，其中只有3家（長(zhǎng)江乘用車(chē)、長(zhǎng)城華冠、江蘇敏安）成功得到許可。其他企業(yè)則心憂如焚，等待的過(guò)程是漫長(zhǎng)的煎熬，一些資金狀況不佳的企業(yè)也許會(huì)被拖死。
在眾多新進(jìn)入者的投資商隊(duì)伍中，諸多地方政府深度參與其中：比如剛剛獲得純電動(dòng)轎車(chē)“準(zhǔn)生證”的江蘇敏安，它的一半股權(quán)屬于江蘇省淮安市政府；奇點(diǎn)汽車(chē)最近6億美金的融資來(lái)自于安徽省銅陵市政府，一個(gè)幾乎退賽的團(tuán)隊(duì)被注入了強(qiáng)心針；江西上饒則為愛(ài)維億馳出了大錢(qián)；天津市濱海新區(qū)挽救了國(guó)能電動(dòng)車(chē)。
這是一步險(xiǎn)棋，這種模式下獲得成功的企業(yè)只有奇瑞汽車(chē)。時(shí)任安徽蕪湖市委書(shū)記詹夏來(lái)居然親自擔(dān)任奇瑞汽車(chē)的董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，這個(gè)事情得到寬容和默許可稱(chēng)之為奇跡，詹夏來(lái)官至安徽省常務(wù)副省長(zhǎng)。
這些新進(jìn)入者，車(chē)評(píng)君比較看好的是長(zhǎng)江乘用車(chē)、萬(wàn)向新能源、樂(lè)視汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)。長(zhǎng)江乘用車(chē)和萬(wàn)向新能源已具備挑戰(zhàn)整車(chē)企業(yè)的實(shí)力；樂(lè)視汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)具備互聯(lián)網(wǎng)基因，將在智能汽車(chē)領(lǐng)域獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，前期他們需要補(bǔ)足制造的短板。為地方政府投資的新能源車(chē)企感到憂慮。
在2017年底2018年初，這些新進(jìn)入者的車(chē)型將陸續(xù)上市銷(xiāo)售，會(huì)使新能源汽車(chē)市場(chǎng)變得更加“血腥”。
其他的5家已宣布砸重金投資新能源汽車(chē)的企業(yè)為商用車(chē)或物流車(chē)企業(yè)。這些企業(yè)擬投資589.5億元，實(shí)現(xiàn)31萬(wàn)輛的規(guī)劃產(chǎn)能。
最后需補(bǔ)充的是，上述統(tǒng)計(jì)只包含了中資企業(yè)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投資和產(chǎn)能規(guī)劃。目前中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的55%左右的市場(chǎng)份額在合資企業(yè)手里，這些企業(yè)到2020年，也將投入海量的資金參與新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)然啦，他們是不會(huì)拿到補(bǔ)貼的。
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