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如果新能源生產(chǎn)資質(zhì)只剩5個,比亞迪還不著急嗎?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-11-18  作者:鑫欏資訊
摘要:   在繼北汽新能源、長江、長城華冠旗下的前途汽車,奇瑞新能源也終于拿下了第四張獨立的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),接著敏安電動汽車也成為一匹半路黑馬斬獲第五張新能源生產(chǎn)資質(zhì)。如果國家規(guī)定新能源整車制造...

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2016年11月18日熱點新聞:   在近日的新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資沙龍上,比亞迪董秘李黔透露,比亞迪未來擴大三元鋰電池布局,2016年比亞迪預(yù)計電池產(chǎn)能10GW·H,2017年新增三元電池5-6GW·H。   比亞迪是全球第二大和國內(nèi)最大的動力電池生產(chǎn)商,一直堅持磷酸鐵鋰電池的技術(shù)路線,是全球磷酸鐵鋰電池的技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。比亞迪也開始大規(guī)模布局三元鋰電池,意味著三元電池的技術(shù)路線在未來將會占據(jù)主導(dǎo)地位。當(dāng)然,更多的技術(shù)特性的產(chǎn)品組合也有利于搶占市場份額。   比亞迪大規(guī)模投資三元動力電池   三元鋰電和磷酸鐵鋰動力電池相比存在著比能高的優(yōu)勢,然而循環(huán)充放電次數(shù)低,且穩(wěn)定性不如磷酸鐵鋰電池,充電速度也會慢一些。然而隨著電動汽車市場的快速發(fā)展,人們對比能要求越來越高,巡航里程幾乎成了衡量純電動車技術(shù)水平的最關(guān)鍵指標(biāo)。   此前,中國的動...    [詳細]
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