而過去，新能源汽車市場在中國政府的支持下，迅速被自主品牌占領，得益于政府補貼和政策支持，自主品牌生產的新能源車不但可以獲得補貼以填補銷售這些新能源車所帶來的虧損，還可以進入各個城市的新能源目錄，在當地獲得免搖號、不限行等政策紅利。

但是，中國政府已經明確，補貼不但會逐漸退坡，到2020年甚至會取消補貼，讓新能源車型和生產企業(yè)完全進行市場化競爭，彼時，自主品牌汽車企業(yè)將與跨國汽車公司再次站在同一水平線上競爭。近期，多家跨國汽車公司公布的新能源戰(zhàn)略，正顯示出了它們對2020年后中國新能源市場的野心。

大眾汽車

10年推出30款純電動車

今年6月，大眾汽車集團發(fā)布了2025戰(zhàn)略，其中電動車和數字化是該集團2025戰(zhàn)略中非常重要的組成部分，其中關于電動車，大眾汽車的計劃是，在未來10年，推出超過30款純電動車型。

大眾汽車集團預測，純電動車未來將占據全球乘用車市場的四分之一，因此，到2025年純電動車的銷量將達到200萬至300萬輛，貢獻全球電動車銷量的20%至25%。

為了在接下來的數年內快速增加市場份額，提升電動車的銷量，大眾汽車將發(fā)力電池技術，并將此作為一個新的競爭力。據媒體報道稱，該公司可能在德國投資110億美元建造新電池廠。

通用汽車

為中國定制本土化戰(zhàn)略

相對于大眾汽車而言，通用汽車的新能源戰(zhàn)略更加本土化，今年3月，通用汽車公布了在華的新能源戰(zhàn)略，其中明確表示，到2020年，將在中國市場推出10余款新能源車。

在通用規(guī)劃的5年10余款新能源車型中，將涵蓋別克、雪佛蘭、凱迪拉克以及寶駿這四大品牌。且每年推出至少1款國產混合動力車，覆蓋從弱混到強混，非插電到插電式的全類型新能源產品。此外，基于別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌的各自旗艦產品都將在今年推出新能源版車型。

該計劃公布至今，通用已經先后向市場上推出了國產的全新一代君越混動版，和邁銳寶XL全混動車型。

寶馬汽車

在售新能源車增至9款

今年9月，寶馬汽車宣布將在中國提供5個車系9款新能源車型，其中源自BMW i創(chuàng)新平臺的BMW eDrive電力驅動技術將拓展到BMW全系主力車型。

目前，在中國市場，寶馬已經有多款新能源產品在售，包括BMW i3三個車型、BMW i8兩個車型，BMW 7系插電式混合動力兩個車型，以及BMW X5插電式混合動力共8款車型，國產的全新BMW X1插電式混合動力推出后將達到9款。

北京現(xiàn)代

2020年新能源車銷量占10%

今年6月，北京現(xiàn)代透露“新能源戰(zhàn)略-NEW計劃”即將開啟，該計劃的內容是，到2020年北京現(xiàn)代將在新能源領域布局9款車型。

北京現(xiàn)代的“新能源戰(zhàn)略-NEW計劃”的具體內容是：N，代表2020年前將完成上市的共計九款重磅新能源車型；E，代表北京現(xiàn)代HEV、PHEV、EV新能源技術版圖的擴展；W，代表著Way，即北京現(xiàn)代倡導的環(huán)保健康的生活方式和出行方式。

北京現(xiàn)代常務副總經理劉智豐表示，到2020年，北京現(xiàn)代將實現(xiàn)新能源車銷量占比超過10%的目標。