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江蘇國泰子公司華榮化工上半年營收4.44億元 同比增長93.38%

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-08-11
摘要:江蘇國泰(002091)8月11日發(fā)布2016上半年業(yè)績報告,報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入34.79億元,同比增長19.52%;歸屬于上市公司股東凈利潤1.6億元,同比增長33.03%。其中子公司華榮化工營收4.44億元,同比增長93.38%;凈利...

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2016年8月11日熱點新聞:   在氫燃料電池客車的研發(fā)上,國內(nèi)科研機構(gòu)及制造企業(yè)一直在探索,在近十年的開發(fā)和研究中,我國氫燃料電池客車取得了長足進步。從不久前宇通推出全新一代氫燃料電池客車,到福田歐輝客車獲得100輛氫燃料電池客車的訂單,再到28輛氫燃料客車將在廣東佛山、云浮示范運營。這些消息似乎預示著氫燃料電池客車很快就會步入商業(yè)化運營。那么,國內(nèi)氫燃料客車商業(yè)化會在近期實現(xiàn)嗎?業(yè)內(nèi)專家認為,許多關(guān)鍵技術(shù)仍有缺失,規(guī)?;虡I(yè)生產(chǎn)還有很長的路要走。   生產(chǎn)成本高昂 配套設施不完善   “與純電動客車相比,氫燃料電池客車不再受限于續(xù)駛里程,能源補給時間大大縮短,車身自重甚至可輕于傳統(tǒng)客車,但高額的成本是燃料電池客車商業(yè)化的最大瓶頸。”重慶交通大學公共交通學者王健向記者表示,業(yè)內(nèi)公認影響燃料電池客車發(fā)展的最大因素,便...    [詳細]
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