6月，英國(guó)脫歐事件令全世界嘩然，李嘉誠(chéng)也因?yàn)榍蹇罩袊?guó)資產(chǎn)，買入英國(guó)資產(chǎn)獲得巨大虧損刷爆國(guó)內(nèi)媒體頭條，數(shù)據(jù)顯示在英國(guó)脫歐后的兩天，超人虧損高達(dá)200億。
2010-2015年間，被李嘉誠(chéng)清空的中國(guó)資產(chǎn)合計(jì)超過(guò)800億，但他在拋售房地產(chǎn)的同時(shí)，悄悄的吸納了國(guó)內(nèi)的新能源汽車資產(chǎn)，為重返中國(guó)預(yù)留了伏筆。
一、一邊拋售、一邊吸納，唱的哪出？
一直以來(lái)，李嘉誠(chéng)的投資眼光堪稱華人楷模，雖然他以房地產(chǎn)起家，主力投資集中于基礎(chǔ)設(shè)施、通訊、能源等相對(duì)穩(wěn)健的領(lǐng)域，但也有投資facebook、Siri等科技企業(yè)的妙筆。
他曾自詡到：“投資高科技企業(yè)令我更年輕”,電動(dòng)車是世界汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的必然趨勢(shì)，以李超人的嗅覺，這一點(diǎn)當(dāng)然也是顯而易見的。
中國(guó)是當(dāng)前世界最大的新能源汽車市場(chǎng)，Evsaleblog數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年中國(guó)新能源汽車17萬(wàn)的銷量占全球總銷量32%，繼續(xù)排名世界第一，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)16全年將銷售70萬(wàn)輛電動(dòng)車。
中國(guó)政府通過(guò)電動(dòng)車供給端的技術(shù)創(chuàng)新工程和需求端的示范運(yùn)營(yíng)，為汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車注入大量的資金補(bǔ)貼，并通過(guò)退坡策略將政策效果延續(xù)至2020年。
潮水不斷上涌，很多自主車企趕上好時(shí)光，比亞迪是最有代表性的一個(gè)，2008年金融危機(jī)期間得到巴菲特的投資青睞，幾年時(shí)間已躍居為世界第一新能源汽車銷量車企。
比亞迪2015年財(cái)報(bào)顯示，對(duì)標(biāo)燃油汽車和電動(dòng)汽車兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊，其電動(dòng)車全年銷量6萬(wàn)輛，但板塊營(yíng)收與38萬(wàn)輛年銷量燃油汽車板塊不相上下，利潤(rùn)之高可想而知。
資本唯一的目的就是逐利，掌控著1.5萬(wàn)億元資產(chǎn)帝國(guó)的李超人責(zé)任巨大，在世界經(jīng)濟(jì)疲軟的大形勢(shì)下，中國(guó)新能源汽車絕對(duì)是最大的一個(gè)亮點(diǎn)，天空才是極限。
二、李嘉誠(chéng)新能源汽車藍(lán)圖：整車+供應(yīng)鏈+國(guó)際化
李嘉誠(chéng)的新能源汽車之路始于2010年買入香港五龍電動(dòng)車公司，經(jīng)過(guò)5年的不斷發(fā)展，投資已遍布產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)。
在整車領(lǐng)域，超人依托香港五龍公司，在國(guó)內(nèi)掌控著長(zhǎng)江汽車、以及與美的客車聯(lián)合成立了云南五龍汽車有限公司。
其中總投資額達(dá)51億元的長(zhǎng)江汽車堪稱最大手筆，項(xiàng)目位于杭州市余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，一期項(xiàng)目投資25億元并于16年4月17日正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)輛，產(chǎn)品線包括純電動(dòng)中巴車、純電動(dòng)商務(wù)車系列、公交和旅游客車、純電動(dòng)物流車等商用車型。
當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)商用車市場(chǎng)相對(duì)較小，2016年上半年銷售的17萬(wàn)輛新能源汽車中，商用車占比不到30%，以燃油車規(guī)律看后市還將下降。
五龍汽車對(duì)乘用車同樣有著濃厚的興趣，5月16日，繼北汽新能源之后，長(zhǎng)江汽車順利的獲得發(fā)改委年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)新能源乘用車項(xiàng)目的批復(fù)，準(zhǔn)備發(fā)力A00級(jí)和A0級(jí)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)。
在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，李超人通過(guò)一些列眼花繚亂的炒作，控制了包括簡(jiǎn)式國(guó)際汽車設(shè)計(jì)（北京）有限公司，上海中聚電池研究院在內(nèi)的研發(fā)中心。
動(dòng)力電池更是重中之重，重慶、天津、吉利、臺(tái)灣相關(guān)的三元電池生產(chǎn)及技術(shù)研發(fā)企業(yè)也被李超人順利的納入囊中。
在國(guó)際化方面，李嘉誠(chéng)持續(xù)注資以生產(chǎn)電動(dòng)物流車為主的美國(guó)SMITH電動(dòng)汽車公司，為進(jìn)軍世界第二大的美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)鋪橋搭路。
三、李嘉誠(chéng)回歸之路能否平坦？
2015年9月17日，李嘉誠(chéng)接受媒體采訪時(shí)曾罕見的主動(dòng)表態(tài)：“將繼續(xù)看好中國(guó)經(jīng)濟(jì)。”，這可以看做是一種回歸的信號(hào)。
超人回歸支路并不平坦，2016年3月31日五龍電動(dòng)發(fā)布的業(yè)績(jī)公告顯示，近三年公司持續(xù)虧損，雖虧損額逐年收窄，但累計(jì)虧損15.43億港元?！?/div>
國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中戰(zhàn)略目標(biāo)明確提到，到2020年，中國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。
未來(lái)五年將是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)井噴期，中央及地方政府兩級(jí)補(bǔ)貼令整個(gè)市場(chǎng)像是一塊浸泡在蜂蜜中的蛋糕，李嘉誠(chéng)能吃到多少，我們拭目以待。
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