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低速電動車:技術逐漸成熟 市場井噴監(jiān)管須跟進

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-03-14  來源:中金在線汽車  作者:鑫欏資訊
摘要:改為鋰電之后成本自然會有所提高,但電池系統(tǒng)的改革可以更好地促進低速電動車市場融入新能源發(fā)展潮流中去,向著環(huán)保、清潔能源方向發(fā)展。

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2016年3月14日熱點新聞:   對于想買車又受制于限購政策的城市居民而言,買一輛頭頂環(huán)保節(jié)能光環(huán)的新能源汽車,除了可以輕松上牌,還有不限行等好處。   最新統(tǒng)計顯示,今年2月我國新能源乘用車銷量過萬,同比翻倍增長,采取限購的一二線城市銷量占到近7成。   與新能源乘用車銷量上漲相伴的,是消費者投訴。以新能源汽車銷量最高的比亞迪為例,在一些消費者投訴網(wǎng)站上,有關其新能源車的故障投訴往往占據(jù)一半以上。   其他幾大新能源車企的消費者投訴同樣不少,有些還更嚴重。而消費者對于新能源汽車的投訴,主要集中于續(xù)駛里程與廠家宣傳不符、掉電嚴重、充電過程故障等方面。   這些問題的最終指向就是電池問題。行業(yè)專家早就指出,我國生產(chǎn)動力電池的企業(yè)雖然多,但規(guī)模不大,電池產(chǎn)業(yè)的技術與工藝水準不高,生產(chǎn)一致性、可靠性不高,單體電池質(zhì)量尚可,但...    [詳細]
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