??? 中國(guó)的鋰電池市場(chǎng)吸引了海外鋰業(yè)公司的關(guān)注。背后的主要推動(dòng)力，是不起眼的電動(dòng)自行車電池。
3月7日，澳大利亞上市公司銀河資源（Galaxy Resources）的江蘇張家港工廠投產(chǎn)。工廠投產(chǎn)后，銀河資源將一舉成為亞太地區(qū)最大的電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)商，年產(chǎn)1.7萬噸電池級(jí)碳酸鋰。
碳酸鋰是鋰離子電池的正負(fù)極材料和電解液的關(guān)鍵原料，最早用于電腦以及手機(jī)產(chǎn)品中。銀河資源董事總經(jīng)理譚宜機(jī)（Iggy Tan）預(yù)計(jì)，未來在中國(guó)的電動(dòng)自行車領(lǐng)域，鋰電池對(duì)鉛酸電池的替代將會(huì)出現(xiàn)。
中國(guó)眼下是全球第一大電動(dòng)車使用國(guó)。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，中國(guó)目前電動(dòng)自行車的年產(chǎn)量在3000萬輛，其中大部分使用的是鉛酸電池，鋰電池占比還不到3%。
譚宜機(jī)稱，如果到2015年這一數(shù)字能夠上升到20%，以每年生產(chǎn)保持在3000萬輛規(guī)模不變計(jì)算，這就相當(dāng)于擁有600萬輛的容量了。這一數(shù)字到了2020年可能上升到50%。按照電動(dòng)自行車1千瓦時(shí)的容量計(jì)算，每輛車大致需要1-2公斤的碳酸鋰。
“我們目前的這個(gè)計(jì)算還不包括未來電動(dòng)汽車的需求，以及儲(chǔ)能電池的需求。未來十幾到二十年的需求量將是非常巨大的?！弊T宜機(jī)說。
讓譚宜機(jī)自信滿滿，相信鋰電池能替代鉛酸電池的原因之一，是中國(guó)環(huán)保要求的提升。由于部分廠商生產(chǎn)工藝的不達(dá)標(biāo)，回收不到位，鉛酸電池造成的污染會(huì)越來越嚴(yán)重。
去年5月，中國(guó)環(huán)保部《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》發(fā)布，掀開了鉛酸電池行業(yè)的環(huán)保風(fēng)暴，大量中小鉛酸電池廠被關(guān)停。今年3月初，工信部又發(fā)布了《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件（征求意見稿）》，行業(yè)門檻大幅提升。
譚宜機(jī)自信的另一原因，是目前價(jià)格仍顯高昂的鋰電池，已漸漸與鉛酸電池拉近了價(jià)格方面的差距。
“在幾年前，鋰電池價(jià)格是鉛酸電池的10倍，如今，在中國(guó)已經(jīng)降到了2-3倍?？紤]到鋰電池可充放1000多次，一天一次差不多就是三年的時(shí)間，而鉛酸電池的壽命大多在一年，光看這點(diǎn)，鋰電池就已具備了一定優(yōu)勢(shì)。”譚宜機(jī)說。
對(duì)譚宜機(jī)所在的銀河資源而言，資源優(yōu)勢(shì)令其在中國(guó)的定價(jià)上相對(duì)從容。
據(jù)稱，該公司正在開發(fā)的凱特琳（Cattlin）礦山位于西澳大利亞，是目前世界第二大鋰輝石礦，現(xiàn)已探明儲(chǔ)量1800萬噸。
銀河資源解釋，之所以不以賣資源為主，是因?yàn)殇圎}與鐵礦石這樣的礦產(chǎn)不同，其在最終產(chǎn)品中所占的價(jià)值比例不大。有這么一個(gè)數(shù)量關(guān)系，1美元的鋰鹽，當(dāng)其加工為碳酸鋰之后價(jià)值就是3美元，而加工成電池材料后價(jià)值就是44美元，加工電池之后價(jià)值就可達(dá)500美元以上。鋰在最終產(chǎn)品中的比重可能5%都不到，但卻是所有元素中最核心的。
銀河資源投資中國(guó)，除了接近需求市場(chǎng)外，更低的成本是考量關(guān)鍵?！霸趶埣腋郏覀兊墓S距離碼頭只有400米，物流成本低。同時(shí)張家港化工園區(qū)配套良好，硫酸、燒堿的價(jià)格都要比在澳大利亞建廠便宜?！弊T宜機(jī)說。
當(dāng)然，作為后來者，銀河資源還需應(yīng)對(duì)占全球碳酸鋰市場(chǎng)65%產(chǎn)能的智利SQM、德國(guó)Chemetall、美國(guó)FMC的挑戰(zhàn)。
譚宜機(jī)稱，在中國(guó)市場(chǎng)，上述廠家的占有率只是個(gè)位數(shù)。它們往往只是設(shè)立了一個(gè)辦事處或者銷售部門。另外，上述廠商的產(chǎn)品是以工業(yè)級(jí)為主，電池級(jí)占比較低，“我們只做電池級(jí)及電池級(jí)以上的產(chǎn)品，我們的鋰含量在99.5%、99.9%以及99.99%以上。我們是主攻中國(guó)市場(chǎng)，那三家只是把中國(guó)市場(chǎng)作為市場(chǎng)的一部分，而非主體?！?/font>
據(jù)譚宜機(jī)介紹，目前該公司已為其100%的產(chǎn)能產(chǎn)品簽訂了長(zhǎng)期銷售協(xié)議。并與包括三菱商事和13家中國(guó)主要的鋰正極材料制造商達(dá)成了長(zhǎng)約，采用季度定價(jià)。
3月7日，澳大利亞上市公司銀河資源（Galaxy Resources）的江蘇張家港工廠投產(chǎn)。工廠投產(chǎn)后，銀河資源將一舉成為亞太地區(qū)最大的電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)商，年產(chǎn)1.7萬噸電池級(jí)碳酸鋰。
碳酸鋰是鋰離子電池的正負(fù)極材料和電解液的關(guān)鍵原料，最早用于電腦以及手機(jī)產(chǎn)品中。銀河資源董事總經(jīng)理譚宜機(jī)（Iggy Tan）預(yù)計(jì)，未來在中國(guó)的電動(dòng)自行車領(lǐng)域，鋰電池對(duì)鉛酸電池的替代將會(huì)出現(xiàn)。
中國(guó)眼下是全球第一大電動(dòng)車使用國(guó)。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，中國(guó)目前電動(dòng)自行車的年產(chǎn)量在3000萬輛，其中大部分使用的是鉛酸電池，鋰電池占比還不到3%。
譚宜機(jī)稱，如果到2015年這一數(shù)字能夠上升到20%，以每年生產(chǎn)保持在3000萬輛規(guī)模不變計(jì)算，這就相當(dāng)于擁有600萬輛的容量了。這一數(shù)字到了2020年可能上升到50%。按照電動(dòng)自行車1千瓦時(shí)的容量計(jì)算，每輛車大致需要1-2公斤的碳酸鋰。
“我們目前的這個(gè)計(jì)算還不包括未來電動(dòng)汽車的需求，以及儲(chǔ)能電池的需求。未來十幾到二十年的需求量將是非常巨大的?！弊T宜機(jī)說。
讓譚宜機(jī)自信滿滿，相信鋰電池能替代鉛酸電池的原因之一，是中國(guó)環(huán)保要求的提升。由于部分廠商生產(chǎn)工藝的不達(dá)標(biāo)，回收不到位，鉛酸電池造成的污染會(huì)越來越嚴(yán)重。
去年5月，中國(guó)環(huán)保部《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》發(fā)布，掀開了鉛酸電池行業(yè)的環(huán)保風(fēng)暴，大量中小鉛酸電池廠被關(guān)停。今年3月初，工信部又發(fā)布了《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件（征求意見稿）》，行業(yè)門檻大幅提升。
譚宜機(jī)自信的另一原因，是目前價(jià)格仍顯高昂的鋰電池，已漸漸與鉛酸電池拉近了價(jià)格方面的差距。
“在幾年前，鋰電池價(jià)格是鉛酸電池的10倍，如今，在中國(guó)已經(jīng)降到了2-3倍?？紤]到鋰電池可充放1000多次，一天一次差不多就是三年的時(shí)間，而鉛酸電池的壽命大多在一年，光看這點(diǎn)，鋰電池就已具備了一定優(yōu)勢(shì)。”譚宜機(jī)說。
對(duì)譚宜機(jī)所在的銀河資源而言，資源優(yōu)勢(shì)令其在中國(guó)的定價(jià)上相對(duì)從容。
據(jù)稱，該公司正在開發(fā)的凱特琳（Cattlin）礦山位于西澳大利亞，是目前世界第二大鋰輝石礦，現(xiàn)已探明儲(chǔ)量1800萬噸。
銀河資源解釋，之所以不以賣資源為主，是因?yàn)殇圎}與鐵礦石這樣的礦產(chǎn)不同，其在最終產(chǎn)品中所占的價(jià)值比例不大。有這么一個(gè)數(shù)量關(guān)系，1美元的鋰鹽，當(dāng)其加工為碳酸鋰之后價(jià)值就是3美元，而加工成電池材料后價(jià)值就是44美元，加工電池之后價(jià)值就可達(dá)500美元以上。鋰在最終產(chǎn)品中的比重可能5%都不到，但卻是所有元素中最核心的。
銀河資源投資中國(guó)，除了接近需求市場(chǎng)外，更低的成本是考量關(guān)鍵?！霸趶埣腋郏覀兊墓S距離碼頭只有400米，物流成本低。同時(shí)張家港化工園區(qū)配套良好，硫酸、燒堿的價(jià)格都要比在澳大利亞建廠便宜?！弊T宜機(jī)說。
當(dāng)然，作為后來者，銀河資源還需應(yīng)對(duì)占全球碳酸鋰市場(chǎng)65%產(chǎn)能的智利SQM、德國(guó)Chemetall、美國(guó)FMC的挑戰(zhàn)。
譚宜機(jī)稱，在中國(guó)市場(chǎng)，上述廠家的占有率只是個(gè)位數(shù)。它們往往只是設(shè)立了一個(gè)辦事處或者銷售部門。另外，上述廠商的產(chǎn)品是以工業(yè)級(jí)為主，電池級(jí)占比較低，“我們只做電池級(jí)及電池級(jí)以上的產(chǎn)品，我們的鋰含量在99.5%、99.9%以及99.99%以上。我們是主攻中國(guó)市場(chǎng)，那三家只是把中國(guó)市場(chǎng)作為市場(chǎng)的一部分，而非主體?！?/font>
據(jù)譚宜機(jī)介紹，目前該公司已為其100%的產(chǎn)能產(chǎn)品簽訂了長(zhǎng)期銷售協(xié)議。并與包括三菱商事和13家中國(guó)主要的鋰正極材料制造商達(dá)成了長(zhǎng)約，采用季度定價(jià)。
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